FAQ für Taxikunden

Wie bekomme ich ein Taxi?

Normalerweise sollte man hier natürlich die Funkzentralen empfehlen, aber so wie ich höre, liegt da derzeitig einiges im Argen. Ist dennoch der beste Weg, wenn man eine Fahrt im Voraus buchen will, weil man hier auch Sonderwünsche angeben kann.
Von der eigenen Wohnung kann man auch bei der Taxisäule um die Ecke anrufen, was den Umweg über den Funk erspart. Man kann hier mit dem Fahrer selbst alles klären, was manchmal ein enormer Vorteil ist. Aber es gibt nicht überall Rufsäulen, und oftmals erreicht man auch niemanden. Ist also keine sichere Variante.
Zum Taxistand laufen ist ebenso unsicher, insbesondere bei schwach frequentierten Ständen. Wenn man allerdings keine besonderen Ansprüche hat, dann hat man hier meistens Auswahl.
Ein Taxi ranwinken wird in der Innenstadt schnell gehen, in Hellersdorf nachts um 4 Uhr aber wahrscheinlich etwas länger dauern.
Inzwischen gibt es auch verschiedene Apps fürs Handy, die eine komfortable Bestellung ermöglichen. Das ist natürlich nur interessant für diejenigen, die ein Smartphone haben. Da es nicht jede App für jedes Betriebssystem gibt, verzichte ich auf eine Auflistung aller Möglichkeiten.
Bleibt noch die Option, sich irgendwann einmal die Handynummer eines sympathischen Fahrers geben zu lassen, und diesen dann direkt anzurufen. Das klappt sicher ganz gut, ist aber für spontane Fahrten oftmals schwierig, weil er sich ja auch am anderen Ende der Stadt befinden könnte.
Wichtig: In den gelben Seiten bei einem Taxiunternehmer anzurufen, wird in der Regel nichts bringen, weil die einzelnen Unternehmer keine Vermittlung haben! Das ist auf dem Land teilweise so, in Berlin regeln das die Funkzentralen!

Was bedeutet es eigentlich, wenn das Dachschild am Taxi leuchtet?

Das Dachschild (die „Fackel“) dient dazu, freie Taxen zu kennzeichnen. Leuchtet das Dachschild, so signalisiert der Fahrer damit, dass er unbesetzt ist und bereit zur Kundenaufnahme. Im Gegenzug bedeuten ausgeschaltete Fackeln, dass das Fahrzeug besetzt ist. Das muss nicht unbedingt heissen, dass derzeit ein Kunde an Bord ist, es könnte auch heissen, der Fahrer hat gerade einen Funkauftrag angenommen und ist auf dem Weg zum Kunden, oder aber er macht gerade Feierabend, bzw. ist privat unterwegs. Heutzutage sind die Fackeln meist mit den Taxametern gekoppelt, sodass man mit Kunden an Bord das Licht nicht versehentlich brennen lassen kann. Auf dem Weg zu einer Funkbestellung ignorieren allerdings einige Fahrer, dass sie das Dachschild eigentlich ausmachen müssten, was nicht nur bei Kunden, sondern gelegentlich auch unter den Taxifahrern selbst für Verwirrung sorgt.

Muss ich das erste Taxi am Stand nehmen?

Nein. Es wäre aber natürlich nett, da der Fahrer dort am längsten wartet. An Ständen, an denen von hinten keine Abfahrt möglich ist, muss man natürlich den ersten nehmen. Aber grundsätzlich hat der Fahrgast die freie Fahrzeug- und damit auch Fahrerwahl.

Ich habe das in folgendem Artikel auch mal ausfürhlich angesprochen: Das erste Taxi am Stand?

Kann ein Fahrer eine kurze Tour ablehnen?

Natürlich kann er. Er darf es aber nicht und ich finde es ziemlich mies, dass das tatsächlich immer wieder passiert. Wir haben als Taxifahrer im Pflichtfahrgebiet eine Beförderungspflicht und können Kunden nur ablehnen, wenn sie eine Gefahr darstellen. Das gilt aber größtenteils nur für derart unter Drogen stehende, kranke oder verletzte Leute, die eher einen Krankenwagen benötigen. Ebenso natürlich für aggressive Arschlöcher, bei denen man Angst um Gesundheit und/oder Portemonnaie haben muss. Die Fahrtstrecke stellt meines Wissens nach keine gesonderte Gefahrenquelle dar.

Kann ein Fahrer eine lange Tour ablehnen?

Das kann sein. Und zwar, wenn sie aus dem Pflichtfahrgebiet herausführt. In Berlin also alles was außerhalb der Stadtgrenze liegt und nicht Flughafen Schönefeld heißt. In aller Regel freut man sich aber über eine lange Tour. Falls wirklich am Stand ein Kollege ablehnt, weil er bald Feierabend machen will, dann rate ich dringend dazu, das zu akzeptieren, da sich der nächste sicher doppelt freut. Falls es wirklich wichtig ist und nur ein Taxi dasteht: In diesem Fall darf man über den Preis verhandeln und jeder ist käuflich!

So sehr ich mich selbst schon dafür verflucht habe, dass ich die Lampe wider besseres Wissen nicht ausgemacht habe: Spandau liegt noch im Pflichtfahrgebiet. Auch von Marzahn aus…

Kann ein Taxifahrer eine Kurzstrecke ablehnen?

Nein. Außer er steht. Ich halte nichts von den “Kollegen”, die Kurzstrecken ablehnen, weil sie “in die falsche Richtung” gehen, aber die Standregel befolge ich eisern. So sehr es einen als Kunde schmerzt: Kurzstrecken sind vom Stand aus nicht rentabel. Der Tarif wurde einzig und alleine eingeführt, um mehr Kunden ins Taxi zu bringen – nicht dazu, dass nun alle Fahrten zu diesem niedrigeren Preis gefahren werden. Auf eine Kurzstrecke zu warten lohnt sich nie und nimmer – deswegen die Regelung, dass das nur geht, wenn man einen Wagen heranwinkt. Dann allerdings hat man das Recht auf diesen Spezialtarif, wenn man es VOR FAHRTBEGINN sagt. Ich erwähne das auch nicht aus Boshaftigkeit, sondern weil wir die Taxameter später nicht umstellen können – und was auf dem Taxameter steht, müssen wir bei Cheffe abliefern. Wenn jemand den zu spät geäußerten Wunsch ablehnt, dann eher nicht, weil er genervt ist, sondern weil es ihn sein Geld kosten würde. Bitte akzeptiert das!

Ach ja, dazu noch was: Mit einer Kurzstrecke lassen sich im Optimalfall 2,80 bis 3,00 € sparen! Mehr nicht! Egal wie man es dreht und wendet! Überlegt, ob das ernsthaft ein Streitthema sein muss.

Muss der Fahrer den kürzesten Weg fahren?

Wenn niemand was anderes erwähnt: Ja! Aber bedenkt bitte, dass es oftmals verschiedene Wege gibt, die quasi gleichlang sind. Zudem sind wir auch nur Menschen, die zum einen Gewohnheiten haben, zum anderen auch mal was nicht wissen. Nicht jeder Umweg ist ein Abzockversuch! Und gerade tagsüber können längere Strecken ja auch Zeit sparen, Nerven schonen und im Optimalfall (Stau und so) sogar günstiger sein. Miteinander sprechen hilft da ungemein!

Muss der Fahrer den Funk anhaben?

Wir müssen, wenn wir die Fahrt über Funk angenommen haben. Die Lautstärke ist prinzipiell Verhandlungssache. Der Fahrer hat hierbei allerdings das letzte Wort, weil er in dem Fall via Funk erreichbar sein muss.

Kann ich im Taxi eigene Musik hören?

Klar. Ich weiss aber von vielen Kollegen, dass sie das leider nicht erlauben. Aber im Grunde obliegen die Musik, deren Lautstärke wie auch das Öffnen der Fenster den Kunden. Ich halte allerdings auch nichts davon, das einfach auszunutzen, um den Taxifahrer zu ärgern. Ich mache für eine halbe Stunde alles mit, was meine Anlage aushält, aber vielleicht steht die sechzigjährige Kutscherin kurz vor der Rente einfach nicht auf Death Metal und 4 offene Fenster bei -20°C. Wie so oft sollte man eine einvernehmliche Lösung finden.

Was kostet es eigentlich, wenn man ins Taxi kotzt?

Zu viel um es auszuprobieren! Es ist eine unglaubliche Sauerei und ein großer Ärger für uns Fahrer. Wir dürfen den Dreck nämlich meist eigenhändig sauber machen. Dazu fällt das Auto mehrere Stunden bis eventuell mehrere Tage (Reparaturen z.B.) aus. Das bedeutet Verdienstausfall in Höhe von bis zu mehreren hundert Euro, bzw. längeren Arbeitsaufwand und ggf. auch noch Materialkosten. Und mein Stundensatz für Kotze wegwischen liegt definitiv höher als der fürs Fahren!

Wenn ich mich so unter Kollegen umhöre, kommen da durchschnittlich Preise zwischen 100 und 250 € zustande, aber selbst mehr ist nicht auszuschließen, weil es ja tatsächlich mal sein kann, dass irgendwelche Teile irreparabel beschädigt sind. Also mit 200 € solltet ihr grundsätzlich rechnen. Da lohnt es sich wesentlich mehr, mal eben für 5 Minuten ( 2€ ) anzuhalten…

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