{"id":7885,"date":"2011-03-23T07:04:15","date_gmt":"2011-03-23T06:04:15","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=7885"},"modified":"2011-03-22T22:08:05","modified_gmt":"2011-03-22T21:08:05","slug":"anmerkungen-zum-kabel1-bericht","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2011\/03\/23\/anmerkungen-zum-kabel1-bericht\/","title":{"rendered":"Anmerkungen zum Kabel1-Bericht"},"content":{"rendered":"

Thomas hat mir zu meinem Text \u00fcber die versemmelte Funkbestellung<\/a> in den Kommentaren den Link zu einem Video von Kabel1<\/a> geschickt. Hab ich nat\u00fcrlich mal draufgeklickt…<\/p>\n

Gleich vorweg: Ich bin Taxifahrer und ich fahre in Berlin. Das allerdings tue ich ohne Funk. Ich hab noch uralten Sprachfunk (einer anderen Zentrale) im Auto, aber ich nutze ihn nicht. Insofern bin ich als Fachmann sicher nicht erste Wahl.
\nEin paar Kleinigkeiten wollte ich gerne dennoch anmerken. Ich orientiere mich hierbei (so Pi mal Daumen) an den Zeitmarken des Videos, das sollte einfacher nachzuvollziehen sein.<\/p>\n

0.00<\/em>:
\nIch m\u00f6chte nur mal erw\u00e4hnen, dass es vielleicht die gr\u00f6\u00dfte Zentrale Deutschlands ist, sie aber keineswegs alle Taxen in Berlin erreicht, bzw. dort die einzige ist. Die Gr\u00f6\u00dfte: ja.<\/p>\n

0.50:<\/em>
\nKoordinatoren wie hier an der Messe sind extrem selten. In der Regel organisieren wir Fahrer unsere Aufstellung vor Veranstaltungen selbst. Und nicht, dass ich das Einladen au\u00dferhalb der daf\u00fcr vorgesehenen Pl\u00e4tze verteidigen will – oder die Funkzentrale diskreditieren – aber den Tonfall, mit dem der Kollege hier mit dem Fahrer spricht, der nicht mal f\u00fcr die Zentrale f\u00e4hrt (es fehlt der Kleber in der Scheibe) m\u00fcsste nun ja auch nicht sein. Aber ich sollte mich raushalten: Mich hat es als Nachtfahrer bisher noch nie zur Messe verschlagen. Vielleicht sagt ein Tagfahrer mal was dazu.<\/p>\n

1.25:<\/em>
\n„Rein rechtlich haben Taxikunden eigentlich die freie Wahl<\/em>“ klingt ein bisschen herabw\u00fcrdigend – bei allem Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr, dass Ordnung hier Not tut. Aber ich halte dieses Recht f\u00fcr wichtig!<\/p>\n

3.02:<\/em>
\nJa, so hat man sich das an Silvester vorzustellen: Der Kunde steigt ein, und \u00fcberall Beschwerden, er w\u00e4re nicht dran. Ist f\u00fcr den einzelnen Fahrgast immer bl\u00f6d, als Fahrer hat man leider auch keinen \u00dcberblick…<\/p>\n

4.00:<\/em>
\nIch pers\u00f6nlich finde es nur lustig, dass die erste Szene am Spittelmarkt spielt, der Fahrer die Fahrt dann aber woanders (Reichstag, oder?) annimmt. Aber das lassen wir mal als Dramaturgie gelten \ud83d\ude09<\/p>\n

6.07:<\/em>
\nDas mit dem Gehalt trifft nicht auf jede Stadt zu, aber da es um Berlin geht, ist das wohl richtig.<\/p>\n

6.30:<\/em>
\n150 \u20ac Umsatz mindestens? Naja, ich hab einen niedrigeren Lebensstandard, wie mir erscheint. Wobei ich zweifelsohne froh w\u00e4re, wenn es so laufen w\u00fcrde…<\/p>\n

6.35:<\/em>
\nAlso Kollege! Degressiver Tarif? Es stimmt ja, dass das Fahren ab dem 7. Kilometer billiger wird – aber nicht „immer um ein paar Cent“. Die ersten 7 Kilometer kosten derzeit 1,65 \u20ac, die danach 1,28 \u20ac. Da gibt es keine Zwischenschritte oder sonstwas. Ich w\u00fcrde es mit meiner bescheidenen Kenntnis von Tarifmodellen eher f\u00fcr einen Stufentarif halten. Aber ich hab auch Leute bei mir in der Firma, die nach Jahren noch nicht wissen, wie sich ihr Gehalt errechnet…<\/p>\n

7.00:<\/em>
\nDer Kollege darf von 20 \u20ac nur 7,50 \u20ac brutto behalten. Das sind 37,5%. Falls du das siehst, Kollege: Ich weiss, wo man deutlich mehr bekommt…<\/p>\n

7.20:<\/em>
\nSoso, ein Taxi wird nach dreieinhalb Jahren ausgetauscht? Mal ganz im Ernst: Das halten alle 5.000 voneinander unabh\u00e4ngige Taxiunternehmen also genau gleich? An dem Punkt merkt man dann, dass man nicht blind allen Zahlen vertrauen sollte…<\/p>\n

7.45:<\/em>
\nFolien sind tats\u00e4chlich eine Alternative zu Lackierungen. Allerdings ist es nat\u00fcrlich nicht gerade neutral, was die werte Dame da erz\u00e4hlt. Zum einen fahren immer noch viele Taxen lackiert und nicht foliert herum. Dann ist der Lack nat\u00fcrlich am Ende gewisserma\u00dfen neuwertig, die Entfernung der Folie aber keinesfalls kostenneutral – und es wird oft vergessen, dass Taxen auch nach kurzer Laufzeit enorm viele Kilometer runtergerissen haben. Die Schwankungen wegen der Lackierung beim Verkaufspreis eines Fahrzeugs, das zwischen 200.000 und 600.000 km hinter sich hat, ist nicht ganz so entscheidend, wie es hier vielleicht klingen mag \ud83d\ude42<\/p>\n

8.27:<\/em>
\nBetrug unm\u00f6glich? Ich w\u00fcrde es gerne glauben. Aber die einfachste Betrugsvariante ist, nach dem Eichen kleinere, und zum Eichen wieder gr\u00f6\u00dfere Reifen aufzuziehen… was es noch an Optionen f\u00fcr technisch versierte Leute gibt, kann ich nicht einsch\u00e4tzen – mit der Vokabel unm\u00f6glich w\u00e4re ich aber vorsichtig!<\/p>\n

8.45:<\/em>
\nAuftritt Axel. Axel ist auch mein Lehrer gewesen – ein sehr netter Kerl \u00fcbrigens. Er gibt auch den Spezialatlas<\/a> heraus, eine prima Hilfe zum Lernen auf die Ortskundepr\u00fcfung. Ohne seinen „Werbeauftritt“ jetzt diskreditieren zu wollen: Normalerweise macht man keine \u00dcbungsfahrten zum Lernen – es sei denn, das ist sein neues Konzept – zum anderen wird das sicher nicht \u00fcber die Zentrale vermittelt. Sieht nett aus, keine Frage. Aber in der Realit\u00e4t steht Axel dann doch eher vor einem Stadtplan und fragt ungem\u00fctliche Sachen \u00e0 la „Wie kommen wir denn am besten vom Brandenburger Tor zum Unfallkrankenhaus Berlin?“
\nUnd so l\u00e4uft auch die Pr\u00fcfung ab. Man muss keine Bedingungen erf\u00fcllen, um sie zu machen. Legt 55 \u20ac auf den Tisch – je nach Jahreszeit beim TVB<\/a> oder der Innung<\/a> –\u00a0 macht einen Termin aus und nehmt teil! Axel ist hier keine Instanz, die \u00fcber die Zulassung zur Pr\u00fcfung richtet, seinen Kurs kann ich dennoch empfehlen, denn er erh\u00f6ht die Wahrscheinlichkeit, es zu schaffen.
\nAu\u00dferdem steht Axel hier jenseits des Taxistandes im absoluten Halteverbot \ud83d\ude09<\/p>\n

9.52:<\/em>
\nDie Pr\u00fcfer sind „relativ streng“? Die Wortwahl kenne ich von Axel eher nicht. Lag wohl an der Kamera. Wer das unzensiert h\u00f6ren m\u00f6chte, sollte sich an ihn wenden \ud83d\ude00<\/p>\n

10.00:<\/em>
\n190.000 m\u00f6gliche Routen? Ich hab Axel angefragt, die Zahl ist seine Berechnung. Ich hab hier noch leise Zweifel, aber die Angabe l\u00e4sst sich sowieso nicht genau bestimmen., weil es viele \u00dcberschneidungen gibt. Man kann grunds\u00e4tzlich sagen, dass es verdammt schwer ist, genau die zwei Strecken zu erraten, die einem in der Pr\u00fcfung vorgelegt werden \ud83d\ude42<\/p>\n

10.18:<\/em>
\nDas Lachen nach der Frage, ob man nachts schon von den Stra\u00dfen tr\u00e4umt, war echt. Das kenne ich von Axel zur Gen\u00fcge \ud83d\ude09<\/p>\n

10.50:<\/em>
\n\u00dcbrigens: Ich zweifel die 18.000 Kollegen mal an. Das ist das erste Mal, dass ich diese Zahl h\u00f6re. Nat\u00fcrlich kann sie stimmen, ich hab bisher aber immer nur von 12.000 geh\u00f6rt. Wer hier irgendwelche verl\u00e4sslichen Daten hat, kann mir die gerne zukommen lassen. Aber vorerst halte ich aufgrund der meist doch etwas l\u00e4ngeren Schichten und der vielen (meist selbst\u00e4ndigen) Alleinfahrer die Annahme f\u00fcr wahrscheinlicher, dass es pro zugelassenem Taxi weniger als 2 Fahrer gibt, und nicht beinahe 3. Und die Zahl der Taxen liegt knapp \u00fcber 7000.<\/p>\n

11.05:<\/em>
\nGanz im Ernst: Das ist nervige Werbung f\u00fcr die neue App! Ehrlich: Nat\u00fcrlich ist es eine tolle Idee (mal abgesehen davon, dass sie sich aufs iPhone beschr\u00e4nkt), aber es spricht nicht viel daf\u00fcr, dass eine herk\u00f6mmliche Funkvermittlung zwingend langsamer sein muss. Selbst wenn sie das ernstlich ausprobiert haben – was ich bezweifle – ist das eine nette Anekdote, keine verl\u00e4ssliche Messung.
\nAnsonsten: Wer am Potsdamer Platz \u00fcberhaupt ein Auto bestellt, ist selten d\u00e4mlich bei der Menge an Taxen, die da rumkurvt. Ich w\u00fcrde am Funk auch keinen Auftrag dahin aufnehmen, da die Wahrscheinlichkeit, dass die Kunden einen zuf\u00e4llig vorbeifahrenden Kollegen anhalten, irgendwo jenseits der 90% liegt…<\/p>\n

13.25:<\/em>
\nUnd mal wieder – wie im Bild-Artikel vor einiger Zeit<\/a> – ein ungerader Betrag…
\nSeit dem ersten Juli 2009 ist das unm\u00f6glich! Das Taxameter z\u00e4hlt in 20ct-Intervallen! Verdammt nochmal! Die Preise kriegt man nur mit Zuschl\u00e4gen hin. Und was eine einzelne Person ohne Gep\u00e4ck an Zuschl\u00e4gen kostet, soll mir mal jemand erkl\u00e4ren…<\/p>\n

Ich will den Beitrag nicht unn\u00f6tig schlechtreden. Es hat schon schlimmere Berichte \u00fcber mein Gewerbe gegeben, das muss ich anerkennen. Aber ganz ehrlich: Manchmal nehmen sie es hier wirklich an unn\u00f6tigen Punkten (siehe der letzte) nicht so genau. Zum Abschluss zitiere ich eine Mail, die Axel an die Verantwortliche nach der Ausstrahlung geschrieben hat:<\/p>\n

\ufeff“Hallo S., war ja ein lustiger Beitrag. Allerdings zugleich
\nbeeindruckend, wie viel frei erfundener Schwachsinn in ein paar Minuten
\nSendezeit passt. Warum fragt Ihr uns denn nicht, wenn Ihr Sachen nicht
\nwisst? Du hast mich doch als auskunftswillig erlebt. Ich w\u00fcrde sagen, so
\nhaben die Zuschauer kaum Fakten erfahren.“<\/em><\/p>\n

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Thomas hat mir zu meinem Text \u00fcber die versemmelte Funkbestellung in den Kommentaren den Link zu einem Video von Kabel1 geschickt. Hab ich nat\u00fcrlich mal draufgeklickt… Gleich vorweg: Ich bin Taxifahrer und ich fahre in Berlin. Das allerdings tue ich ohne Funk. Ich hab noch uralten Sprachfunk (einer anderen Zentrale) im Auto, aber ich nutze […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2623],"tags":[2624],"class_list":["post-7885","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-anderes","tag-medien"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5LJq5-23b","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7885"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7885\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7888,"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7885\/revisions\/7888"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}