{"id":7881,"date":"2011-03-22T06:38:35","date_gmt":"2011-03-22T05:38:35","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=7881"},"modified":"2011-03-21T20:40:24","modified_gmt":"2011-03-21T19:40:24","slug":"umwelt-taxen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2011\/03\/22\/umwelt-taxen\/","title":{"rendered":"Umwelt-Taxen"},"content":{"rendered":"

In den Kommentaren zu meiner Frage<\/a> nach dem Sinn und Unsinn von Hummer-Fahrzeugen als Taxi ging es mehr oder weniger hoch her. Olli hat z.B. als Verfechter gro\u00dfer und luxuri\u00f6ser Taxen gemeint<\/a>:<\/p>\n

Ein Taxifahrer als Umweltaktivist passt eben genau so wenig, wie ein Zigarettenhersteller als Unterst\u00fctzer des Nichtraucherschutzgesetzes!<\/em><\/em><\/p>\n

Diesem konkreten Vorwurf habe ich dann doch einiges entgegenzusetzen. Ich habe mich zu Beginn, als ich anfing mit Taxifahren, auch gefragt, ob sich das mit meinem Anspruch an Naturschutz und \u00f6kologisch durchdachte Lebensweise decken kann. Ich setze meine Anspr\u00fcche an mich selbst zwar so oder so leider nicht konsequent in allen Details um, aber mich hat der Gedanke gest\u00f6rt, nun die \u00d6lindustrie zu st\u00fctzen, die Automobilindustrie, etc.<\/p>\n

Ganz ehrlich: \u00dcber ein f\u00fcr jeden Zivilisationsfreund hinausgehendes Ma\u00df tue ich das nicht. Unter der Annahme, dass ein \u00f6ffentlicher Personennahverkehr auch eine Individualausf\u00fchrung besitzen muss, ist es eigentlich gar nicht so verkehrt, Taxi zu fahren.<\/p>\n

Den Sinn des Gewerbes zweifel ich nicht ernsthaft an. Klar, in meiner Jugend h\u00e4tte ich auch gedacht, Taxen seien nur was f\u00fcr Snobs und Besserverdienende, aber mein Alltag zeigt mir, dass wir tats\u00e4chlich \u00f6fter gebraucht werden. Und zwar nicht nur von Bequemlichkeitsjunkies oder selbstverschuldet im Drogenrausch gelandeten Spinnern. Die alte Oma beim w\u00f6chentlichen Einkauf, der Nachtschichtler mit beschissenem sonstigen \u00d6PNV-Anschluss, die nur so halbwegs kranke Mutter auf dem Weg zum Arzt oder jeder Teil der Restbev\u00f6lkerung bei einem Bahnstreik: Dass es Taxen gibt, macht irgendwann mal f\u00fcr fast jeden Menschen Sinn.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich wirkt es in erster Linie einmal unsinnig, dass wir Fahrer die ganze Zeit in der Stadt umherfahren, um Kunden zu finden. Was f\u00fcr eine Spritverschwendung!
\nDas stimmt zum Teil, auf der anderen Seite stehen wir meist mehr als dass wir fahren (wenn wir nicht besetzt sind). Wer jetzt aber unbedacht die vielen Liter Sprit hochrechnet, die grundlos verbrannt in die Atmosph\u00e4re geblasen werden, muss im Gegenzug auch dar\u00fcber nachdenken, dass es tats\u00e4chlich Leute gibt, die dank der Verf\u00fcgbarkeit von Taxen kein eigenes Auto unterhalten (m\u00fcssen). Und so lange man ein eigenes Auto nicht jeden Tag f\u00fcr die Fahrt zur Arbeit braucht, rechnet sich das durchaus manchmal. Ich hatte schon Kunden, die mir gesagt haben, sie sparen sich inzwischen das Auto und fahren daf\u00fcr ein paar Mal im Monat mit dem Taxi heim, wenn sie unterwegs waren.<\/p>\n

Autofahren ist nat\u00fcrlich nie „gut“ f\u00fcr die Umwelt. Aber gerade die Leute, die auf die Anschaffung eines Autos verzichten, sind letztlich die, die sich – nat\u00fcrlich auch weil Taxen teuer sind – nur bei einem tats\u00e4chlichen Notfall (=notwendiger Fall) daf\u00fcr entscheiden, Auto zu fahren. Gerade in einer vom \u00f6ffentlichen Nahverkehr gut erschlossenen Gro\u00dfstadt wie Berlin schlie\u00dfen Taxen die letzte L\u00fccke, um ein pers\u00f6nlich autofreies Leben zu erm\u00f6glichen. Mache ich zum Beispiel ja auch so. Ich hab nur das Gl\u00fcck, dank meines Jobs f\u00fcrs gelegentliche Taxi vom Ikea nach Hause nix zu zahlen, weil ich es selber fahren kann.<\/p>\n

Von den Kunden richtig genutzt ersparen Taxen die Produktion von Autos, deren Unterhalt und wahrscheinlich sogar eine Menge Sprit, weil wir durchschnittlich weniger „unsinnige“ Leerkilometer fahren, da wir oftmals nach der Tour weitere Kunden in der Umgebung aufnehmen, w\u00e4hrend man privat ja immer z.B. nach Hause f\u00e4hrt.<\/p>\n

Zugegeben: Taxen umgibt immer noch diese Aura des unbezahlbaren Luxus, der eigentlich gemacht ist f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsm\u00e4nner, die den Fuffi auch noch schnell mit auf die Rechnung des Millionendeals aufschlagen.
\nTats\u00e4chlich sind wir l\u00e4ngst Massendienstleister. Wer ein Taxi nutzt, wenn es n\u00f6tig ist, vielleicht sogar mal nicht nur alleine, der g\u00f6nnt sich im Prinzip wesentlich weniger Luxus als derjenige, der sich f\u00fcr ein paar wenige Fahrten ein Auto anschafft.
\nWenn man es mal veranschaulichen will: Was ist Taxifahren anderes als Car-Sharing mit Fahrpersonal?<\/p>\n

Dass die Kunden nat\u00fcrlich angemessen transportiert werden sollen, steht au\u00dfer Frage. Und ob man pers\u00f6nlich den Luxus h\u00f6her wertet als die Umweltfreundlichkeit, das bleibt (leider?) den Kunden \u00fcberlassen.
\nNat\u00fcrlich muss man als Fahrer in dem Wagen bequem sitzen und seine Arbeit vern\u00fcnftig erf\u00fcllen k\u00f6nnen, und nat\u00fcrlich sollten die Kunden auch entsprechend der aktuellen M\u00f6gichkeiten sicher sein. Tats\u00e4chlich aber erf\u00fcllen alle Anforderungen an einen vern\u00fcnftigen Taxenverkehr sowohl mein Opel Zafira<\/a>, der Dacia vom Taxiblogger<\/a>, Klaus <\/a>und Torstens<\/a> E-Klassen sowie der Hummer mit dem mir noch unbekannten Fahrer.<\/p>\n

Die Erwartungshaltung der Kunden ist letztlich aber sowohl der individuelle Grund zur Taxenwahl am Stand, als auch (wenn sich beispielsweise bestimmte Autotypen als zu unbeliebt erweisen w\u00fcrden) f\u00fcr die Anschaffungen der Betriebe.
\nWas den meisten Kunden nicht bewusst ist: Taxifahren ist nicht so teuer, weil man dann endlich mal in einem Mercedes mitfahren kann – Taxifahren ist in erster Linie teuer, weil man einen Fahrer dazu bekommt, der seinen Lebensunterhalt mit diesem Job verdient. Bei einer normalen Taxifahrt kostet alleine der Fahrer etwa die H\u00e4lfte, wenn nicht mehr. Wenn man dann die Unterhaltskosten und die Firmenkosten dazuz\u00e4hlt, stellt man fest, dass ein Auto mit Fahrer eben seinen Preis hat, und man nicht teuer f\u00fcr den Weg bezahlt, weil da jemand einen besonderen Luxus anbieten will – die Unterschiede zwischen den Autos w\u00fcrden den Tarif nicht gro\u00df ver\u00e4ndern.<\/p>\n

Mein Chef vertritt die Meinung, im Grunde seien die Taxen fast allesamt \u00fcbermotorisiert. Er schafft eigentlich nur noch Opel und VW neu an, und ich finde seine Einstellung diesbez\u00fcglich sehr lobenswert. Denn es ist nat\u00fcrlich ein (vielleicht kleiner) Beitrag zum Umweltschutz, auf die ganz gro\u00dfen Kisten zu verzichten. Egal, ob das privat oder gesch\u00e4ftlich ist.<\/p>\n

Ergo: Taxen k\u00f6nnen gerade aus Umweltschutzgr\u00fcnden ein sinniges Angebot sein. Ob das aber so ist, liegt letztlich auch am Kunden.<\/p>\n

Olli darf meinetwegen gerne weiter mit dem Hummer fahren. Wenn ihm der Luxus so wichtig ist, dann ist das sein gutes Recht. Die Frage, ob Taxifahren umweltfreundlicher sein kann, ber\u00fchrt das indes nicht. Das hat man als Kunde selbst in der Hand, denn wir Taxifahrer fahren ja nicht grundlos durch die Gegend. Wir tun es f\u00fcr unsere Fahrg\u00e4ste, und zwar letztlich genau so wie sie es wollen.<\/p>\n

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