{"id":551,"date":"2009-03-10T04:18:03","date_gmt":"2009-03-10T03:18:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sashs-blog.de\/wordpress\/?p=551"},"modified":"2013-12-11T07:31:57","modified_gmt":"2013-12-11T05:31:57","slug":"die-kiste-des-sash","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2009\/03\/10\/die-kiste-des-sash\/","title":{"rendered":"Die Kiste des Sash"},"content":{"rendered":"

Update:<\/strong> Dieser Artikel ist eigentlich \u00fcber mein altes Auto, die 1925 geschrieben worden. Der Nachfolger, mit anderem Kennzeichen und der Konzessionsnummer 72 unterwegs, ist allerdings baugleich. Zumindest weitestgehend. Die kleinen Unterschiede sind so marginal, dass sie keine Rolle spielen f\u00fcr diesen Text.<\/p>\n

Naja, beinahe zumindest \ud83d\ude42<\/p>\n

Nachdem es in einem meiner letzten Artikel auch um die Gro\u00dfraumf\u00e4higkeit meines Arbeitsger\u00e4tes ging, dachte ich mir, ich k\u00f6nnte doch jetzt – zu freier Stunde – auch mal ein paar Worte \u00fcber das Auto verlieren, das ich durch die Berliner Nacht lenke, um Geschichten f\u00fcr den Blog, sowie Geldscheine f\u00fcr die Miete zu sammeln.<\/p>\n

Vorneweg kann ich eigentlich gleich mal ein Foto stellen, dann f\u00e4llt es den weniger automobiphilen (oder so) leichter, sich etwas darunter vorzustellen:<\/p>\n

\"\"<\/a>

Sashs Kiste, Quelle: Sash<\/p><\/div>\n

Ja, das ist sie also: „Meine“ Kiste. Das Foto entstand \u00fcbrigens am Morgen des vergangenen Sonntags in der Morgend\u00e4mmerung in der Bismarckstr.<\/p>\n

Das Auto ist ein Opel Zafira 1.6 CNG. Die technischen Details habe ich nicht parat, und eigentlich halte ich sie f\u00fcr unwichtig. Zur Motorisierung kann man anmerken, dass der Wagen f\u00fcr den Stadtverkehr genug unter der Haube hat, bei 6 Fahrg\u00e4sten und einem Sash aber doch recht tr\u00e4ge wird.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich handelt es sich also um einen Minivan mit gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftigem Design, der aber in Berlin schonmal gar nicht auff\u00e4llt, weil es mindestens 500 Taxen dieser Bauart gibt. Gef\u00fchlte 1000. Das Auto ist ausgestattet mit 5 bis 7 Sitzpl\u00e4tzen, wobei ich die Zusatzpl\u00e4tze gleicherma\u00dfen f\u00fcr erschreckend eng wie f\u00fcr erschreckend genial geplant halte. Im Normalbetrieb sind sie ungelogen unauffindbar gut unter der R\u00fcckbank versteckt, und dennoch dauert das Ausklappen f\u00fcr mich keine 30 Sekunden mehr – und da sind schon etliche Sekunden f\u00fcr das Verschieben von Kindersitzen und Rucksack im Kofferraum mit drin.<\/p>\n

Das Auto bietet mir als Fahrer mit 2,03 m K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe recht gut Platz, und die meisten Passagiere k\u00f6nnen hinter mir sitzen, obwohl mein Sitz auf Anschlag nach hinten geschoben ist. Die Ausstattung ist n\u00fcchtern und sachlich. Ledersitze sind drin, ansonsten wird der Innenraum von Plastik dominiert, was mein pers\u00f6nliches Empfinden allerdings nicht st\u00f6rt. Ich war nie ein Edelholz-Anh\u00e4nger, und Plastik l\u00e4sst sich auch gut abwischen – passt schon! Inzwischen hab ich es sogar geschafft, mich mit den Ablagen zu begn\u00fcgen, die das Auto rund um den Fahrersitz bietet, und so bleibt – wie es w\u00fcnschenswert ist – der Rest der Fahrgastzelle frei f\u00fcr die Entfaltung der Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n

Ebenso zufrieden bin ich mit den Fahrleistungen: Er liegt extrem gutm\u00fctig auf der Stra\u00dfe, f\u00fcr die Stadt ist er flott genug, und das einzige, was ich mir w\u00fcnschen w\u00fcrde, w\u00e4re, dass er sich so niedertourig fahren lassen w\u00fcrde, wie ich will. Das allerdings quittiert er immer mit einem unangenehmen Stottern. Vielleicht w\u00e4re ein Automatik besser, aber ich bin Fahrer – da geht das Schalten eigentlich v\u00f6llig unbewusst – und irgendwelche Ausreden braucht Mann doch, wenn der rechte Arm ungleich trainierter aussieht als der linke \ud83d\ude09<\/p>\n

Die Kiste l\u00e4uft mit Erdgas, und ist zudem eigentlich ganz gut im Verbrauch. Genau kann man den zwar nicht bestimmen, weil mitunter die Tankstelle nicht so viel Gasdruck hergibt, wie das Auto gerne h\u00e4tte, aber ich glaube, mehr als 6,5 oder 7 Kilo Gas auf 100 km Stadtverkehr (!) hab ich noch nicht hinbekommen. \u00c4rgerlich nur, dass er mit Gas nur eine Reichweite von (wohlwollend gesch\u00e4tzt) 350 km hat. Einen Tank f\u00fcr Super (15 Liter) hat er auch noch – aber ich habe mir sagen lassen, dass er mit diesem Kraftstoff ungleich verschwenderischer umgeht.<\/p>\n

Die Taxi-Elemente \u00fcberzeugen mich auch: Das Dachschild ist definitiv das sch\u00f6nste am Markt, leicht abzunehmen und zudem im Gegensatz zu manch anderen stromlinienf\u00f6rmig und damit gut f\u00fcr Ger\u00e4usch und Verbrauch. Das Taxameter ist stilvoll wie es sich geh\u00f6rt im Spiegel untergebracht, und ich hatte ja dereinst schon berichtet, dass das Chip-System, das die Daten speichert, eigentlich eine clevere Erfindung ist. Dass ich die eingebaute (vorgeschriebene) Alarmanlage f\u00fcr Schwachsinn halte, hat aber weniger mit dem Auto als mehr mit den Fortschritten in der Psychologie in den letzten Jahrzehnten zu tun.<\/p>\n

Langes Gerede, kurzer Unsinn: Ich mag meine Kiste! Klar, ich nehme gerne auch eine E-Klasse mit Automatik – aber dann auf all die Touris verzichten, die zu sechst fahren wollen? Nee! Das ist schon ok so!<\/p>\n

Und wie das Auto im Crashtest abschneidet, das hoffe ich nie zu erfahren…<\/p>\n

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