{"id":488,"date":"2009-03-02T02:56:24","date_gmt":"2009-03-02T01:56:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sashs-blog.de\/wordpress\/?p=488"},"modified":"2009-03-02T02:56:24","modified_gmt":"2009-03-02T01:56:24","slug":"taxifahrer-contra-steuerfahndung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2009\/03\/02\/taxifahrer-contra-steuerfahndung\/","title":{"rendered":"Taxifahrer contra Steuerfahndung"},"content":{"rendered":"

Der Taxiblogger<\/a>, ein Kollege bez\u00fcglich Beruf, Stadt und Internett\u00e4tigkeit, hat etwas auch f\u00fcr mich sehr interessantes<\/a> gemeldet: Der Senat will im Berliner Taxigewerbe h\u00e4rter durchgreifen, und Schwarzarbeit massiver bek\u00e4mpfen. Er verlinkt diesen Artikel<\/a> der Berliner Morgenpost, dessen Inhalt auch mir noch nicht bekannt war.<\/p>\n

Deswegen also muss ich wieder Schichtzettel ausf\u00fcllen…<\/p>\n

Das mit den Schichtzetteln ist n\u00e4mlich so herrlich absurd. Mein Taxi ist mit einem echt cleveren System ausgestattet. Das Taxameter speichert allerlei wichtige Daten, und beim Abmelden an selbigem – was ich nach jeder Schicht tun muss – wird das alles auf einem Chip gespeichert, den ich am Schl\u00fcsselbund mit mir herumtrage: Ums\u00e4tze, Zuschl\u00e4ge, Kilometer, Besetztkilometer, Tourenanzahl – und wahrscheinlich auch noch Uhrzeiten. Das spart jede Menge Papier, da ich meinem Chef nur noch den Chip in die Hand dr\u00fccken muss, er das am PC einliest, und ich dann l\u00f6hne, was das Ger\u00e4t ausspuckt. Zudem ist es digital und \u00fcbersichtlich gespeichert, bereit zum Ausdruck f\u00fcr die ganze Unternehmensabrechnung. Prima! Seit neulich darf ich aber exakt diese Zahlen vom Taxameter auf einen Vordruck \u00fcbertragen, und den dann abgeben. Zus\u00e4tzlich! Mehrwert: Meine Unterschrift. Die allerdings k\u00f6nnte ich auch unter einen monatlichen Ausdruck setzen… aber gut, ist ja egal!<\/p>\n

Ich finde das Vorgehen des Senats dennoch gut. Punkt.<\/p>\n

Ich bin kein gro\u00dfer Freund des Staates, wie er im Augenblick existiert, aber das ist in diesem Fall auch irrelevant. Die Steuer-Millionen sind mir eigentlich egal. Das Problem sind meiner Ansicht nach die Nachteile f\u00fcr Kunden und Fahrer. Schwarzarbeit wird immer dort geleistet, wo Geld gespart werden soll. Mir ist bewusst, dass das fast allerorten n\u00f6tig ist, aber gerade im Niedriglohnsektor b\u00fc\u00dft man doch einiges an Sicherheit und damit letzten Endes doch wieder Geld ein, wenn man schwarz arbeitet. Ich meine: Nat\u00fcrlich w\u00fcrde ich gerne meinen Lohn brutto=netto nach Hause tragen. Wer will das nicht? Aber wie ist das bei meinen Kollegen, die entsprechende Arbeit leisten: Habt ihr auch bezahlten Urlaub? Kriegt ihr Krankengeld?<\/p>\n

Meine Chefs machen ihren Job seit mehr als zwei Jahrzehnten. Ich kann nat\u00fcrlich nicht daf\u00fcr b\u00fcrgen, dass sie jeden Cent hundertprozentig korrekt verbuchen, aber alles in allem scheint es in dem Laden doch mit rechten Dingen zuzugehen. Was hei\u00dft: Es l\u00e4sst sich mit Taxifahren, bzw. mit dem Betrieb eines Unternehmens in dieser Sparte, genug Geld zum Leben verdienen.<\/p>\n

Wer es n\u00f6tig hat, bei seinen Fahrern die Sicherheit schleifen zu lassen, dem werden die Kunden wohl auch entsprechend egal sein. Und ob das Taxameter nun 10 Cent mehr pro Kilometer abrechnet… wer merkt das, wenn er nicht st\u00e4ndig dieselbe Strecke f\u00e4hrt? Was kann man schon unternehmen, wenn das Auto nahezu schrottreif ist, aber dennoch eine T\u00dcV-Plakette hat? Und weist mal einem Fahrer nach, dass er zu krank zum Arbeiten ist…<\/p>\n

Es ist wirklich ein Gewerbe, in dem man an allen Ecken und Enden betr\u00fcgen und auch (vielleicht legal, aber mit zweifelhaftem Nutzen) sparen kann. Wenn wenigstens ersteres einged\u00e4mmt werden w\u00fcrde, w\u00e4re das schon sch\u00f6n.<\/p>\n

Warum ich das gut finde: Zum einen aus \u00dcberzeugung. In dem Fall kann ich aber auch nicht bestreiten, dass die Vorteile f\u00fcr mich nat\u00fcrlich enorm sind. Sollte die Aktion von Erfolg gekr\u00f6nt sein, dann werden etliche Taxen von den Stra\u00dfen Berlins verschwinden, weil die Unternehmer ihr Gesch\u00e4ftsmodell nicht weiter lohnend betreiben k\u00f6nnen. Das bedeutet f\u00fcr den Rest nat\u00fcrlich im Schnitt mehr Kunden, und damit mehr Geld. So auch f\u00fcr mich. Die Qualit\u00e4t der Taxen w\u00fcrde zunehmen, was vielleicht f\u00fcr weniger Grundfrustration bei manchen Kunden f\u00fchren w\u00fcrde. Aber das ist vielleicht ein bisschen zu viel erwartet.<\/p>\n

Ich bin mal gespannt, wie sich die Lage in Berlin entwickeln wird.<\/p>\n

PS: Etwas geschmunzelt habe ich \u00fcber einen Satz in dem Artikel:<\/p>\n

„Um zugleich seri\u00f6s und wirtschaftlich arbeiten zu k\u00f6nnen, ohne die Versorgungslage f\u00fcr die Kunden zu gef\u00e4hrden, m\u00fcsse die Auslastung im Schnitt bei gut zwei Fahrg\u00e4sten pro Taxi und Stunde liegen. Derzeit br\u00e4chten es die Berliner Taxis aber nur auf 1,1 Kunden pro Stunde.“
\n<\/em><\/p>\n

Im Februar kam ich auf 1,36 Kunden pro Stunde – und da ist die Zeit f\u00fcr Waschen des Wagens, Tanken und Papierkram bereits mit drin. Aber klar: 2 w\u00e4ren besser \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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