{"id":19396,"date":"2016-11-18T06:52:07","date_gmt":"2016-11-18T04:52:07","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=19396"},"modified":"2016-11-18T07:07:24","modified_gmt":"2016-11-18T05:07:24","slug":"zielschwierigkeiten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2016\/11\/18\/zielschwierigkeiten\/","title":{"rendered":"Zielschwierigkeiten"},"content":{"rendered":"

Insbesondere die langj\u00e4hrigen Leser unter Euch wissen, dass das Taxifahren immer auch eine Frage der Zielsetzung ist. Sicher, viele Kollegen machen auch einfach einen 8-, 9-, 10 oder 12-Stunden-Tag und gut ist. Ich hab mir meistens eher Umsatzziele gesetzt, nur selten eine Zeit, aber ich \u00e4ndere das auch immer wieder mal, weil ich furchtbar schlecht darin bin, mich zu motivieren und irgendwann immer der Schlendrian Einzug h\u00e4lt. Und gerade die letzten Monate h\u00e4tte ich mehr tun sollen. Sicher, die Ums\u00e4tze waren gut, aber ich bin oft nach sehr kurzer Zeit heimgefahren. Entweder weil’s gerade so gereicht hat, oder weil es so schlecht lief, dass die Umsatzziele utopisch waren. Ich denke, ich mache in dem Job einiges gut bis sehr gut, aber diesbez\u00fcglich bin ich echt schlecht.<\/p>\n

Aber soweit das offensichtliche. Ich hab also nun angefangen, Umsatz und Arbeitszeit zu kombinieren und in erster Linie mal festgesetzt, dass ich mindestens 8 Stunden am Tag rausfahren will. Allerdings eben mit der Einschr\u00e4nkung, dass im Falle sehr guten Umsatzes ein verfr\u00fchter Feierabend als Ausnahme sozusagen schon drin ist. Rekorde erreicht man mit dem System nicht, aber in jedem Fall steht am Ende ein guter Umsatz und in ganz miesen Zeiten kann ich mir immerhin glaubhaft einreden, dass ich’s versucht h\u00e4tte. Und ja, oft liegt es ja am „Durchhalten“ alleine, gestern erst hat Aro das sehr sch\u00f6n bei sich im Blog beschrieben<\/a>.<\/p>\n

F\u00fcr den Donnerstag liegt das Umsatzziel derzeit bei 150\u20ac. Das ist nicht utopisch, aber es kann schon vorkommen, dass man deutlich schneller bei 8 Stunden angelangt. Das wiederum ist am Donnerstag nervig, weil ich da erst das Auto an der Firma holen muss, deswegen eher sp\u00e4ter als fr\u00fcher starte und der Donnerstag kein Tag ist, an dem ich gerne bis morgens um 5 Uhr auf der Stra\u00dfe bin. Nat\u00fcrlich haben auch zu der Zeit Clubs offen, aber so locker mit Winkertouren wie w\u00e4hrend der Wochenendschichten f\u00e4hrt sich das Geld an dem Tag zu sp\u00e4ter Stunde einfach nicht ein.<\/p>\n

Im \u00dcbrigen: Das sind alles keine ewigen Weisheiten, sondern allenfalls meine Erfahrungen und Sch\u00e4tzungen. Es gibt eine Menge Kollegen, die entweder Donnerstags so gut wie nie so viel Geld einfahren und andere, deren Lieblingszeit genau diese Stunden sind, weil z.B. Spinner wie ich da schon zu Hause sind. \ud83d\ude09<\/p>\n

Naja, gestern war ja nun Donnerstag und ich war zwar wieder erst nach 20 Uhr im Auto, aber ich war motiviert. Und es lief erstmals im November dieses Jahr auch gut. Nach nur f\u00fcnfeinhalb Stunden fehlten gerade noch 25 \u20ac, v\u00f6llig \u00fcberraschend r\u00fcckte ein fr\u00fcherer Feierabend in erreichbare N\u00e4he. Aber nein, heute nicht mit mir! Der faule Sash, der nach sechseinhalb Stunden schon heim f\u00e4hrt, das war der Idiot, bei dem in den letzten Monaten immer das Geld knapp war, das haben wir hinter uns, ja ja!!!<\/p>\n

„Nach Marzahn bitte.“<\/em><\/p>\n

Ey, Schicksal, Du Flitzpiepe!<\/p>\n

Genau die Richtung zum Abstellen des Autos, ziemlich sicher genau den Grenzwertbetrag, damn it!<\/p>\n

Ich wei\u00df, dass 90% der Leute sich fragen, warum ich mir in solchen F\u00e4llen die Entscheidung so schwer mache, aber das sind halt so die Kleinigkeiten. Eine Tour vor die Haust\u00fcre bedeutet einen guten Kilometerschnitt<\/a> (und da bin ich diesen Monat so mies wie nie bisher!) und mit erreichtem Ziel ist das doch super. Zumal mir mit GNIT und anderem Geschreibsel ja durchaus was zu tun einf\u00e4llt. Wobei: Mehr Geld, wenn man noch fit ist, ist ja immer gut. Nochmal andererseits allerdings haben mich solche Entscheidungen auch hier und da dazu gef\u00fchrt, dass ich unsicher und \u00fcber vermeintlich lukrative Umwege in die City zur\u00fcckgegurkt bin, nach einer halben Stunde doch an einer Halte gelandet bin, dort eine Dreiviertelstunde gewartet habe, um am Ende dann in 15 km Entfernung mit 7,70 \u20ac Umsatz von nervigen Fahrg\u00e4sten \u2013 und damit vielleicht 3,50\u20ac netto als einzigem Plus \u2013 beschlossen hab, heimzufahren. Das will man dann auch nicht als den Grund nennen, um noch fast zwei Stunden l\u00e4nger unterwegs gewesen zu sein.<\/p>\n

Aber gut: Gestern Abend, heute Nacht, jetzt eben quasi!<\/p>\n

Die Fahrt nach Marzahn war ok und die Zieladresse der beiden Fahrg\u00e4ste lag ungelogen keine 500 Meter von meiner T\u00fcre entfernt. Also doch Feierabend. Auf den letzten Metern merkte ich dann, dass ich mein Umsatzziel eher noch nicht erreichen w\u00fcrde. Ging nat\u00fcrlich nur um ein paar Cent, aber ich war ja eigentlich motiviert und, ach Fuck, ich wusste eigentlich wirklich nicht, was ich machen sollte. Die Erl\u00f6sung kam dann nach dem Stopp der Uhr von Fahrgast Nummer zwei:<\/p>\n

„Nee, nee, wir\u00a0 fahren ja noch weiter!“<\/em><\/p>\n

Ja, ich hab dann doch kurz darauf Feierabend gemacht. Aber wenigstens hat das mit dem Umsatz dann auch offiziell meinen Zielkriterien entsprochen. \ud83d\ude42<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Heute Abend sollte das dann alles nochmal besser werden. Mein Mindestumsatz liegt auch entsprechend h\u00f6her, der faule Sash hat also echt keine Chance! Eigentlich hoffe ich nat\u00fcrlich, dass ich quasi durchgehend besetzt bin und zu nix komme, aber ich freue mich auch ganz ehrlich, falls ein paar von Euch bei Twitter oder meinem Tracker reinschauen, und mir so ein klammheimliches Davonstehlen unm\u00f6glich macht. Und hey: Bei mehr Fahrten springt statistisch eben auch mehr f\u00fcr den Blog raus, Ihr w\u00fcrdet das also auch f\u00fcr Euch selbst tun! \ud83d\ude00<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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