Das in der Fahrschule so gerne gepredigte „vorausschauende Fahren“ ist ja auch so eine Sache, der man als Profi ambivalent gegen\u00fcbersteht. Es gibt viele Momente, in denen ich tiefenentspannt durch die Berliner Pr\u00e4rie pfl\u00fcge, die Geschwindigkeitsbegrenzungen nur so grob im Blick, die Anlage auf Lautst\u00e4rkestufe 11 von 10 und eher m\u00e4\u00dfig an meiner Umwelt interessiert. Andererseits sind nat\u00fcrlich auch die Momente, in denen ich mit den Knien lenke und mit der sonst unter dem Beifahrersitz verstauten Luftgitarre die Soli von Metallica mitspiele, nur selten unabh\u00e4ngig von der Verkehrslage gew\u00e4hlt.<\/p>\n
Als ich vorher auf dem Weg in den Feierabend die leere Rhinstra\u00dfe entsprechend musikalisch bewaffnet entlanggebrettert bin, verriet mir dann doch ein Gl\u00e4nzen auf der Fahrbahn, dass ich achtsam sein sollte. Also kurzer Test mit beiden H\u00e4nden am Lenkrad \u2026 O ja! Die Br\u00fccke \u00fcber die S-Bahn am Bahnhof Friedrichsfelde-Ost war vereist. Trotz Vollbremsung schoss die 2925 munter geradeaus weiter, aber immerhin sch\u00f6n geradlinig und am Ende locker stoppbar vor der roten Ampel. So viel zum spielerischen \u00dcbermut meiner Wenigkeit. Ich mag den Winter, ich mag vereiste Stra\u00dfen und auch nach 13 Jahren F\u00fchrerschein wird \u00fcber den Asphalt schlittern nicht weniger lustig.<\/p>\n
Aber wie ich da so Spa\u00df hatte, wurde mir eines bewusst: Ich hab vor einer Minute einen eigentlich auch nicht langsamen Vierzigtonner \u00fcberholt, der nun bald hinter mir auftauchen m\u00fcsste. Der also mit 60 km\/h auf die vereiste Br\u00fccke fahren w\u00fcrde, auf der ein Abbremsen ggf. nicht mehr machbar ist. Ich wei\u00df nicht, wie das andere Autofahrer halten, die gerade ihre Lieblingsmusik auf Anschlag h\u00f6ren und gute Laune haben \u2013 aber mir ist sowas eigentlich immer bewusst. Also hab ich, noch bevor die Lichter des Trucks im R\u00fcckspiegel aufgetaucht sind, kurz getestet, ob der Untergrund inzwischen genug Reibung hergibt. Und was der Fahrer des roten Peugeots in der Nebenstra\u00dfe f\u00fcr Anstalten macht, loszufahren. Denn ja: W\u00fcrde das Unget\u00fcm hinter mir nicht gut bremsen k\u00f6nnen, m\u00fcsste ich einen schnellen Start \u2013 ggf. auch \u00fcber die rote Ampel hinweg \u2013 hinlegen m\u00fcssen, um einen Unfall zu verhindern. Als ob es mir helfen w\u00fcrde, dass der Andere alleine schuld w\u00e4re!<\/p>\n
Der Peugeot fuhr aus dem Gefahrenbereich, der Truck n\u00e4herte sich im R\u00fcckspiegel und meine Reifen hatten Grip. Der LKW-Fahrer bremste langsam und behutsam und zudem schaltete die Ampel auf Gr\u00fcn, es bestand am Ende nicht mal ansatzweise eine Gefahrensituation. Sch\u00f6n.<\/p>\n
In dem Fall hat mir all das Rum\u00fcberlegen nicht wirklich was gebracht und ich war bei meinem Solo auch reichlich aus dem Takt geraten. Ich glaube trotzdem, dass es am Ende solche Situationen sind, die ggf. dar\u00fcber entscheiden, ob ich als professioneller Fahrer den Unterschied mache, den einen Unfall verhindere, die eine Katastrophe abwende. Sprich: Genau das, was der engagierte Laie dann halt doch nicht hinkriegt.<\/p>\n
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PS: Ja, ich wei\u00df: Jeder hier ist der beste Autofahrer der Welt! Ich will mir hier keinen runterholen auf ein bisschen notwendige Vorsicht. Ich bin ebenso nicht frei von Fehlern und alles vorhersehen kann gleich dreimal niemand. Aber ich glaube, dass es sinnvoll ist, sowas mal anzusprechen, mal Gedanken und Diskussionen anzuregen. Am Ende geht es im Verkehr immer nur darum, dass alle zusammen eine Situation gemeistert kriegen. Am Ende ist jeder „unn\u00f6tige“ Gedanke \u00fcbers eigene Verhalten besser als ein Schleudertrauma oder noch schlimmeres \u2013 ich denke, da sind wir alle uns einig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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