Was bei dem Rummel um die Meldung gerade auch unter den Tisch fallen gelassen wird: Uber will „die Kosten f\u00fcr die Dokumente zahlen, die f\u00fcr eine legale Dienstleistung notwendig sind“<\/em>, wie der Spiegel beispielsweise schreibt<\/a>. Aha. Dass es da nicht einfach um ein paar Blatt Papier geht, die gekauft werden m\u00fcssen, wird nirgends erw\u00e4hnt. F\u00fchrungszeugnis und Punktekonto m\u00fcssen erst einmal gut aussehen, zu den zwei Arztterminen muss man erst einmal hingehen, und auf die Ortskunde- oder IHK-Pr\u00fcfung muss man erst einmal lernen, sonst helfen einem die 200 Euro von Uber auch nicht. Und auf die Pr\u00fcfungen darf man mitunter Monate warten. In St\u00e4dten wie Berlin, wo die Ortskundepr\u00fcfung happig und der Besuch einer Taxischule empfehlenswert ist, gehen die tats\u00e4chlichen Kosten schnell in den vierstelligen Bereich. Das ist einfach nix, was man mal nebenher f\u00fcr ein Hobby erledigt, das ist ein kompletter Ausstieg aus der Shareconomy-Idee \u2013 was aber<\/a> von keinem<\/a> Journalisten<\/a> da drau\u00dfen<\/a> beim<\/a> Umformulieren<\/a> der<\/a> dpa-Meldung<\/a> bemerkt<\/a> worden ist<\/a> \u2013 trotz der 180\u00b0-Wende bei der Uber-PR:<\/p>\n War das Gewerbe vor Monaten noch ein total \u00fcberregulierter Markt mit unschaffbaren Einstiegsh\u00fcrden, ist es pl\u00f6tzlich einfach eine Sache von ein paar hundert Euro, die Uber selbstverst\u00e4ndlich \u00fcbernehmen kann. Wie von Uber nicht anders zu erwarten, ist das eine wie das andere ma\u00dflos \u00fcbertrieben. Fahrer ist einfach ein Job, f\u00fcr den es Regelungen gibt. Nicht mehr und nicht weniger. Und im Gegensatz zur Presse wird Uber wissen: Entweder wird der neue legale Dienst n\u00e4mlich ganz und gar nicht legal, weil andere Gesetze immer noch nicht eingehalten werden (z.B. Ausr\u00fcstung der Autos, Anmeldung eines Gewerbes etc.) oder aber \u00fcberhaupt nichts neues sein, sondern einfach ein Mietwagenunternehmen mit einer App. Und das ist so innovativ, dass es noch nicht einmal das erste Mal w\u00e4re, dass Uber das macht. In New York m\u00fcssen die UberX-Fahrer nach langen Rechtsstreits alle eine Limousinenlizenz haben. Da ist es doch passend, dass dar\u00fcber gemunkelt wird, dass der deutsche Ableger auch UberX hei\u00dfen k\u00f6nnte.<\/p>\n Und das mit dem Munkeln klappt sogar in der deutschen Presse. Immerhin. Ansonsten h\u00e4tte ich \u2013 wie schon so manches Mal bei Uber \u2013 wenigstens erwartet, dass sich einer der Berichtenden auch mit dem Thema auseinandergesetzt h\u00e4tte.<\/p>\n Eine frohe Botschaft bleibt noch: Wenn Uber weiterhin Dokumente finanziert, wird UberGabelstapler, das ich ja schon lange erwarte, vermutlich rechtlich machbar und ein voller Erfolg sein. \ud83d\ude09<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Unser aller Lieblingsunternehmen hat angek\u00fcndigt, „bis Sommer“ einen legalen Dienst anzubieten \u2013 und das ist kein Aprilscherz. Ich frage mich manchmal, wie man sich als Pressesprecher eines Unternehmens f\u00fchlt, der Legalit\u00e4t als Neuigkeit verkaufen muss, aber ich schweife ab. 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