{"id":16907,"date":"2014-11-20T15:48:09","date_gmt":"2014-11-20T13:48:09","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=16907"},"modified":"2014-11-20T19:12:32","modified_gmt":"2014-11-20T17:12:32","slug":"petition-fuer-lenk-und-ruhezeiten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2014\/11\/20\/petition-fuer-lenk-und-ruhezeiten\/","title":{"rendered":"Petition f\u00fcr Lenk- und Ruhezeiten"},"content":{"rendered":"

Dank mehrerer Kommentatoren (Ihr wisst, wer ihr seid!) bin ich gestern auf eine Petition aufmerksam gemacht worden, die die Einf\u00fchrung von Lenk- und Ruhezeiten auch f\u00fcrs Taxi- und Mietwagengewerbe fordert. Man findet sie hier<\/a>. Sie fordert, dass auch wir Taxifahrer die selben Auflagen wie LKW- und Busfahrer erf\u00fcllen m\u00fcssen, was unsere Arbeitszeiten angeht \u2013 was au\u00dfer mit der Sicherheit auch mit der Ungleichbehandlung von Angestellten und Selbst\u00e4ndigen, sowie der Vereinfachung der Durchsetzung des Mindestlohns begr\u00fcndet wird.<\/p>\n

Nun, ist das eine gute Idee oder eine schlechte?<\/p>\n

Objektiv w\u00fcrde ich sagen, ist es eine gute Idee. Ich hab allerdings als Taxifahrer auch meine Probleme damit.<\/p>\n

Zun\u00e4chst einmal ist klar, dass auch Taxifahrer nicht wirklich zuverl\u00e4ssig eine 16-Stunden-Schicht durchziehen k\u00f6nnen. Schon gar nicht, wenn es um so Spezialf\u00e4lle wie Silvester geht, wo man auch tats\u00e4chlich die meiste Zeit f\u00e4hrt. Irgendwann wird man m\u00fcde und unachtsam \u2013 und nat\u00fcrlich ist das ein Sicherheitsrisiko.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist es nat\u00fcrlich wirklich unfair, dass Selbst\u00e4ndige diese Schichten legal fahren d\u00fcrfen, Angestellte jedoch fr\u00fcher heim m\u00fcssen. Schlie\u00dflich ist in einem Job mit umsatzbasierter Bezahlung die M\u00f6glichkeit, noch eine Stunde l\u00e4nger rausfahren zu k\u00f6nnen, bares Geld. Und auch ich kenne die Momente, wo man sich zwar vor 13 Stunden am Taxameter angemeldet hat, aber einfach noch fit ist. Sei es, weil man ewig Pause, viel Kaffee getrunken oder einfach einen guten Tag hatte. Es f\u00fchlt sich unfair an, dann „aufgeben“ zu m\u00fcssen, obwohl man das mit gutem Gewissen freiwillig tut. Nicht vernachl\u00e4ssigen darf man dabei aber, dass es Chefs gibt, die das ausnutzen. Ich hab schon viele Fahrer getroffen, die sich mit ihrem Tagfahrer nicht nur ein Auto, sondern auch einen Schl\u00fcssel teilen \u2013 so dass sichergestellt ist, dass sie auch ja beide 12 Stunden arbeiten und sich dann abl\u00f6sen.<\/p>\n

Der letzte Punkt geht auf die Standzeiten und den Mindestlohn ein und ist meines Erachtens nach ein wenig wirr formuliert:<\/p>\n

„Im Gegensatz zum LKW-Betrieb kommt es allerdings im Personenbef\u00f6rderungsbetrieb immer wieder zu Standzeiten wenn auf Kunden gewartet wird. Dadurch wird die Lenkzeit unterbrochen. Trotzdem sollte die gesetzlichen Regelungen, die f\u00fcr LKW-Fahrer gelten, auch im Personenbef\u00f6rderungsgewerbe angewendet werden. Denn auch das Warten auf Kundschaft gilt bei Angestellten als Arbeitszeit. Und da die Arbeitszeit auf regul\u00e4r 8 Stunden (Ausnahmen nicht ber\u00fccksichtigt) begrenzt ist, sollte auch die Lenkzeit bei Selbstst\u00e4ndigen ebenfalls wie bei Angestellten begrenzt sein.“<\/span><\/em><\/p>\n

\u2013 Auszug aus dem Petitionstext.<\/p>\n

Es entstehen also Wartezeiten, die die Lenkzeit unterbrechen, nichtsdestotrotz sollte eine Gesamtarbeitszeit eingehalten werden \u2026<\/p>\n

Also geht es eigentlich nicht wirklich um Lenk-, sondern um Arbeitszeiten und damit eher um eine Gleichstellung von Selbst\u00e4ndigen und Angestellten. Zus\u00e4tzlich wird (hier nicht zitiert) erkl\u00e4rt, dass Fahrtenschreiber die Arbeitszeiterfassung vereinfachen.<\/p>\n

Und da kommen wir an den Punkt, wo es etwas seltsam wird. Worum geht es jetzt? Dass jeder Taxifahrer nur noch 8 Stunden „auf der Stra\u00dfe“ sein darf \u2013 also arbeiten? Oder dass man nur noch 8 Stunden am Steuer sitzen darf? Es gibt sicher f\u00fcr beides Pro- und Contra-Argumente, aber gerade wegen der erw\u00e4hnten \u2013 f\u00fcr LKW un\u00fcblichen \u2013 Standzeiten, sehe ich da eine wichtige Unterscheidung, die die Petition letztendlich aber nicht trifft. Denn unter Einbeziehung der Standzeiten ist das alles enorm an die Frage der Auslastung gekoppelt. Ich sage ja auch gerne mal:<\/p>\n

„Wenn sich unsere Autos alle nach exakt 6 Stunden ausschalten w\u00fcrden, w\u00fcrden wir in den sechs Stunden etwa das gleiche verdienen, wie bisher in zw\u00f6lf. Einfach weil sich die Zahl der Taxis verringert, die gleichzeitig auf der Stra\u00dfe sind.“<\/em><\/p>\n

(Davon ausgehend, dass das nicht durch mehr Taxis ausgeglichen wird \u2013 wie es in den meisten St\u00e4dten hierzulande aufgrund von Konzessionsbegrenzungen w\u00e4re. In Berlin allerdings nicht.)<\/p>\n

Weswegen ich eine Gesamtarbeitszeit auf gleichem Level wie bei LKW-Fahrern schon ablehnen w\u00fcrde, ist, weil schon gezwungenerma\u00dfen zu Beginn und am Ende jeder Schicht so ein Leerlauf entstehen w\u00fcrde. So lange es zumindest mal regelm\u00e4\u00dfig vorkommt, dass man 45 Minuten auf eine Tour wartet, fehlt mir die mitunter am Anfang \u2013 sp\u00e4testens aber am Ende, denn wenn eine Zeit\u00fcberschreitung Sanktionen nach sich ziehen w\u00fcrde, dann sollte man sich besser eine Stunde vor Schluss nirgends mehr anstellen oder einloggen, weil man damit eventuell \u00fcbers Ziel hinausschie\u00dfen k\u00f6nnte. Ich will hier gewiss nicht Werbung f\u00fcr l\u00e4ngere Arbeitszeiten machen, aber wir k\u00f6nnen eine Stunde vor Schluss noch nicht sagen, wo wir sind, wir haben nicht schon den n\u00e4chsten Kunden auf dem Navi und die Entfernung zum n\u00e4chsten Abstellplatz. Und ich rede da wirklich nicht von Ausnahmen, sondern vom Regelfall. Ausnahmen mag es bei LKW-Fahrern auch zur Gen\u00fcge geben, aber wenn ich mich klassischerweise eine Stunde vor dem geplanten Feierabend an den Ostbahnhof stelle, dann k\u00f6nnte ich 15 Minuten sp\u00e4ter in Marzahn vor meiner Haust\u00fcre, bereit zum Abstellen, stehen \u2013 oder aber erst nach 45 Minuten eine Fahrt nach Spandau kriegen, w\u00e4hrend der dann die Zeit verstreicht und ich noch 20 Kilometer Heimfahrt habe. Und ich glaube sogar, dass diese Freiheit, den Feierabend selbst zu bestimmen, interessante und positive Effekte hat. Auf Zeit-, aber auch Energieverbrauch z.B.<\/p>\n

Wenn also eine weiterf\u00fchrende Regulierung, dann w\u00fcrde ich eher \u00fcber ein Zweistufenmodell nachdenken. Dass 8 Stunden am Steuer das Maximum sind, aber z.B. 10 \u2013 12 Stunden Gesamtarbeitszeit erst die Grenze darstellen. Die Wartezeit ist zwar zu Recht als Arbeitszeit einzustufen, weil wir am Auto sein m\u00fcssen, sofort reagieren m\u00fcssen. Trotzdem nutzen wir sie nat\u00fcrlich zur Entspannung und ich sehe keinen Grund, wieso eine Plauderei auf der Stra\u00dfe f\u00fcr einen Taxifahrer den gleichen Stellenwert haben sollte wie eine Stunde h\u00f6chste Konzentration am Steuer bei einem LKW-Fahrer.<\/p>\n

Deswegen werde ich diese Petition so nicht unterzeichnen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sie spricht ein wichtiges Thema an und sie ist so gesehen eine gute Idee, sich mal \u00fcber eventuelle Regelungen Gedanken zu machen. Und die vorgeschlagenen Ma\u00dfnahmen h\u00e4tten zweifelsohne auch positive Effekte und w\u00fcrde an manchen Orten und in manchen Betrieben Verbesserungen bewirken. Ich kann leider nicht einsch\u00e4tzen, wie oft das der Fall w\u00e4re. Was ich hingegen sicher wei\u00df, ist, dass sie gerade mich st\u00f6ren w\u00fcrden, weil ich den Job eben so mache, wie er mir passt und ich nicht den Hauch eines Drucks von meinen Chefs bekomme und mir meiner eigenen Verantwortung wohl bewusst bin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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