{"id":16693,"date":"2014-09-29T19:48:09","date_gmt":"2014-09-29T17:48:09","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=16693"},"modified":"2014-10-02T01:51:35","modified_gmt":"2014-10-01T23:51:35","slug":"jetzt-also-ubertaxi","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2014\/09\/29\/jetzt-also-ubertaxi\/","title":{"rendered":"Jetzt also UberTAXI \u2026"},"content":{"rendered":"

UberTAXI<\/strong><\/p>\n

Ein paar Tage haben wir auf die Reaktion von Uber auf die Best\u00e4tigung der Verbote in Hamburg und Berlin<\/a> warten m\u00fcssen \u2026 ich dachte f\u00fcr einen Moment, dieses Innovations-Dingsbums, dass sie bei Uber \u00fcberall eingebaut haben, schl\u00e4ft am Wochenende. Tats\u00e4chlich haben sie sich aber sehr wohl was \u00fcberlegt und das ist auf die verquerste Art neu, die ich mir vorstellen konnte:<\/p>\n

Uber vermittelt jetzt auch Taxis<\/a>.<\/p>\n

Durchaus neu ist das, weil Uber, vorsichtig ausgedr\u00fcckt, ja eigentlich immer den Eindruck erwecken wollte, besser als das Taxigewerbe zu sein. Da ist der Schritt dort mitzumischen schon originell. Und als Uber-Fan w\u00fcrde ich jetzt gucken wie ein Auto.<\/p>\n

Insgesamt ist das nicht unlogisch. Ein Taxifahrer bringt Uber das gleiche Geld wie ein Hobbyfahrer, es sei denn, es herrscht gerade Surge-Pricing. Und die Konkurrenz der Fahrer untereinander ist dem Unternehmen auch egal, denn so lange nur alle f\u00fcr Uber fahren, stimmt die Kasse am Ende halt trotzdem. Tats\u00e4chlich gab es UberTaxi zuvor schon in einigen US-St\u00e4dten.<\/p>\n

Aber gut, wenn Taxifahrer wollen, k\u00f6nnen sie jetzt auch f\u00fcr Uber arbeiten. Da die \u00fcberh\u00f6hte Vermittlungs-Provision (und ja, die wird kommen, egal was f\u00fcr Einf\u00fchrungsspecials sie jetzt bringen. Das machen sie immer!) f\u00fcr Uber das ganze unwirtschaftlich macht und es demnach keinen vern\u00fcnftigen Grund daf\u00fcr gibt, wird sich da sicher auf Dauer die Cr\u00e8me de la Cr\u00e8me des Gewerbes zusammenfinden, da bin ich sicher. Aber gut, daf\u00fcr k\u00f6nnten die entsprechenden Fahrer vielleicht ihr R\u00fcckgrat verkaufen \u2026<\/p>\n

Nat\u00fcrlich wird es ein paar Kollegen geben, die verzweifelt genug nach Kohle suchen, um auch f\u00fcr Uber zu fahren, da mache ich mir nichts vor. Ich halte sie halt f\u00fcr bescheuert. Aber ein paar Taxifahrer braucht Uber durchaus \u2013 und wenn’s blo\u00df ist, um ihre komische Vorstellung von der Gr\u00f6\u00dfe Berlins<\/a> zu korrigieren. \ud83d\ude09<\/p>\n

Mal im Ernst: unsere Gewerbevertretungen, die Zentralen und die einzelnen Unternehmer t\u00e4ten gut daran, jetzt den Mund aufzumachen und sich gegen UberTaxi auszusprechen!<\/p>\n

———-<\/p>\n

Zu den Urteilen<\/strong><\/p>\n

Die Ank\u00fcndigung, UberTaxi in Berlin und Hamburg anzubieten, ist nat\u00fcrlich nicht das einzige, was Uber verk\u00fcndet. Sie wollen<\/p>\n

„UberBlack in den n\u00e4chsten Wochen an die Anforderungen der Berliner Gerichtsentscheidung anpassen“<\/em>,<\/p>\n

die Entscheidung in Berlin anfechten und dar\u00fcber hinaus eventuell eine Verfassungsklage gegen die Hamburger Entscheidung formulieren, weil sie die Einschr\u00e4nkung des Rechts auf die freie Berufswahl monieren. \u00c4h, nun ja.<\/p>\n

Der Rest des Postings ist Blabla plus „au\u00dferdem ist die R\u00fcckkehrpflicht f\u00fcr Mietwagen umweltsch\u00e4dlich“.<\/p>\n

———-<\/p>\n

Was offen bleibt<\/strong><\/p>\n

Fangen wir gleich mit der R\u00fcckkehrpflicht an. Die ist der Grund, weswegen UberBlack \u2013 der an sich legale Limousinenservice \u2013 in Berlin gleich mitverboten wurde. Die Kontroverse um dieses Thema kann ich aus Mietwagensicht verstehen. Die R\u00fcckkehr zum Betriebssitz ist vielleicht \u00fcberholt.<\/p>\n

(Wobei ich zu bedenken gebe, dass man das Thema wirklich nicht nur aus Sicht der Mietwagenfahrer und -unternehmer sehen sollte. Die Frage muss gerade in Gro\u00dfst\u00e4dten auch tats\u00e4chlich lauten: Wohin mit den Fahrzeugen, wenn sie nicht fahren? Parkpl\u00e4tze sind vielerorts Mangelware und gerade in den auftragsreichsten Gebieten sind schon die St\u00e4nde f\u00fcr die Taxis oft viel zu klein. Wenn das Ergebnis ist, dass die Autos die ganze Zeit leer herumfahren, bleibt vom Umweltschutzgedanken n\u00e4mlich auch nix mehr \u00fcbrig.)<\/p>\n

Die Frage ist aber: Uber\u00a0 will UberBlack „anpassen“. Was hei\u00dft das? Mieten sie ein Parkhaus als „Betriebssitz“ an oder schreiben sie einfach nur in die AGB, dass die Fahrer sich verpflichten, nach einer Fahrt heimzufahren?<\/p>\n

Dann UberTaxi: Bei allen anderen Unternehmen w\u00fcrde man keinen Gedanken daran verschwenden, bei Uber stellt sich aber trotzdem die Frage: L\u00e4uft das dann auch alles legal? Insbesondere frage ich mich noch, ob bei der Fahrpreisermittlung alles mit rechten Dingen zugehen wird oder ob Uber auch da wieder gewohnheitsgem\u00e4\u00df alles ignoriert, was dem Unternehmen nicht in den Kram passt.<\/p>\n

Zuletzt: Was passiert eigentlich mit UberPop<\/a>? UberPop war der Stein des Ansto\u00dfes und Grund f\u00fcr die Verbote. Uber l\u00e4sst v\u00f6llig offen, ob sie das Angebot einstellen, weiterf\u00fchren, \u00e4ndern oder was auch immer. Dient der ganze UberTaxi-Coup blo\u00df dazu, das hinter den Tisch fallen zu lassen?<\/p>\n

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