{"id":16383,"date":"2014-08-29T08:00:15","date_gmt":"2014-08-29T06:00:15","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=16383"},"modified":"2014-08-29T07:10:35","modified_gmt":"2014-08-29T05:10:35","slug":"jetzt-neu-uberfair","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2014\/08\/29\/jetzt-neu-uberfair\/","title":{"rendered":"Jetzt neu: UberFAIR?"},"content":{"rendered":"

„We have to bring out the truth about how dark and dangerous and evil the taxi side is.“<\/em><\/p>\n

\u2013 Travis Kalanick, Uber-CEO (Quelle<\/a>)<\/p>\n

W\u00e4hrend die Quellen bez\u00fcglich des nat\u00fcrlich furchtbar b\u00f6sen Taxikartells weiter ihrer Ver\u00f6ffentlichung harren, hat das Magazin „The Verge“ die Tage interessante Infos aus dem Uber-Reich geleakt<\/a>:<\/p>\n

Die beiden Fahrdienst-App-Anbieter Uber und Lyft liegen in den USA seit Beginn an im Clinch. Das weltweit die Gerichte strapazierende Angebot UberPOP startete ungef\u00e4hr zeitgleich mit Lyfts Angebot und die Meinungen dar\u00fcber, wer von wem abgeguckt haben k\u00f6nnte, gehen auseinander und das hat schon zu unsch\u00f6nen Debatten zwischen den jeweiligen Gr\u00fcndern gef\u00fchrt.<\/p>\n

Vor gar nicht allzu langer Zeit beschuldigte Lyft Uber dann, tausendfach Lyft-Fahrten angeordert und gecancelt zu haben<\/a>, was Uber nat\u00fcrlich umgehend bestritt und Lyft des selben Vergehens bezichtigte. Obwohl die Telefondatenabgleiche bei Lyft eine deutliche Sprache zu sprechen scheinen und zumindest ich mich pers\u00f6nlich frage, wie das bei Uber Sinn macht, wo sie doch eine Storno-Geb\u00fchr erheben. Teil der Debatte war auch, dass Uber-Mitarbeiter Lyft-Fahrten buchten, um die Fahrer abzuwerben.<\/p>\n

Bis zum investigativen Artikel von „The Verge“ war das der Stand der Dinge: zwei konkurrierende Unternehmen mit offenbar etwas \u00fcbereifrigen Mitarbeitern ringen miteinander. Was das (im \u00fcbrigen keineswegs f\u00fcr Uber-Kritik bekannte) Magazin dann enth\u00fcllte, war jedoch etwas handfester:<\/p>\n

Uber besch\u00e4ftigt eine eigene Riege von Leuten, die sich \u2013 \u00fcber eigens eingerichtete Online-Plattformen \u2013 organisiert dem Abwerben von Lyft-Fahrern widmet. Um im System von Lyft keine Spuren zu hinterlassen, k\u00f6nnen diese Mitarbeiter \u2013 einfach per Formular\u00a0 \u2013 mal eben schnell angeben, wie viele Kreditkarten oder nicht zur\u00fcckverfolgbare, weil nur zum einmaligen Gebrauch gedachte, Smartphones sie von Uber br\u00e4uchten. Irgendwo muss das viele Geld ja offensichtlich hin. Der Name der Operation: SLOG. Englisch sowohl f\u00fcr „schuften“, „ackern“, jedoch zeitgleich auch in der Form „to slog someone“ verwendet f\u00fcr „verpr\u00fcgeln“, „verdreschen“<\/a>. Was nicht \u00fcberraschend ist, wenn man bedenkt, dass alleine ein vielfaches „Besetzen“ von Fahrzeugen mit Nicht-Kunden durchaus sch\u00e4digende Wirkung in dem Gesch\u00e4ft haben kann. Dass mindestens in einer „The Verve“ vorliegenden Mail der Hashtag #shavethestach („Rasiert den Schnurrbart“ \u2013 ein Werbeslogan von Uber, der auf die rosanen Schnurrb\u00e4rte anspielt, die Lyft-Autos auf dem K\u00fchlergrill haben) tr\u00e4gt, l\u00e4sst es plausibel erscheinen, dass das Ziel nicht „nur“ das Ausspionieren von Lyft, sondern zumindest nebenbei auch die Sch\u00e4digung des Konkurrenten war.<\/p>\n

Wohl in Anbetracht der Enth\u00fcllungen von „The Verve“ ver\u00f6ffentlichte Uber umgehend eine wie immer rundgeschliffene Antwort, in der sie die Operation SLOG (laut Uber f\u00fcr „Supplying Long-term Operations Growth“ \u2013 ob das ein Backronym<\/a> ist, ist vermutlich eine Glaubensfrage) einr\u00e4umen und neben wunderbar wohlklingender Werbung f\u00fcr ihren Dienst an der Menschheit als einzigen Satz unterstreichen<\/a>:<\/p>\n

„We never use marketing tactics that prevent a driver from making their living“,<\/em><\/p>\n

dass sie also niemals absichtlich Fahrten gecancelt haben. Wobei bemerkenswert ist, dass sie intentionally<\/em> \u2013 absichtlich \u2013 eingef\u00fcgt haben (nat\u00fcrlich f\u00e4llt sowas wegen mangelnder Abstimmung im Rahmen so einer Operation auch mal versehentlich an) und die \u00fcbrigen Aktionen, die je nach Ansprechpartner als „nur“ unmoralisch oder aber sogar illegal eingestuft werden, gar nicht erst anfechten. Und obwohl Lyft rechtlich ebenso viele Fragen offen l\u00e4sst wie UberPOP\/UberX, darf man fragen, inwiefern selbst f\u00fcr ein aggressives Unternehmen wie Uber \u00fcberhaupt die Notwendigkeit besteht, Konkurrenten so zu behandeln, die man vermutlich auch einfach aufkaufen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Der von Kalanick gegen\u00fcber Fahrern, Nutzern und auch der Politik verwendete Narrativ ist der, dass zu ihren Ungunsten fairer Wettbewerb verhindert wird. Vielleicht w\u00e4re es in Anbetracht der Fakten Zeit, ihn auf sein hier einleitend verwendetes Zitat aufmerksam zu machen und ihn zu fragen, ob wir nicht mal auf beiden Seiten die Wahrheit \u00fcber das „Gef\u00e4hrliche“, das „Dunkle“ und das „B\u00f6se“ suchen sollten<\/a>.<\/p>\n

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