{"id":15135,"date":"2014-01-14T22:36:30","date_gmt":"2014-01-14T20:36:30","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=15135"},"modified":"2014-01-14T22:47:00","modified_gmt":"2014-01-14T20:47:00","slug":"gegen-die-mytaxi-fairmittlungsgebuhr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2014\/01\/14\/gegen-die-mytaxi-fairmittlungsgebuhr\/","title":{"rendered":"Gegen die MyTaxi-„Fairmittlungsgeb\u00fchr“?"},"content":{"rendered":"

Es raschelt mal wieder laut im Bl\u00e4tterwald des Taxigewerbes. Der Grund ist recht einfach: Die Anbieter der App MyTaxi \u00e4ndern ihr Preismodell. Bislang verlangten sie eine Pauschale von 79 Cent pro vermittelter Tour, zuk\u00fcnftig sollen die Fahrer selbst einen Prozentsatz angeben k\u00f6nnen. Urspr\u00fcnglich 3 bis 30%, inzwischen scheint MyTaxi auf 3 bis 15% zur\u00fcckgerudert zu sein<\/a>. Wie viel ein Fahrer abzugeben bereit ist, soll Einfluss auf die Vergabe von Fahrten haben.<\/p>\n

So weit, so ui. Der Aufschrei der Branche ist gro\u00df. „Abzocke!“ wird gerufen, die „Geldgeilheit“ des Unternehmens wird kritisiert und es wird vorausgesagt, dass das letztlich in einem Preiskampf der Taxifahrer enden wird und die Kunden benachteiligt werden, weil sie nicht mehr das n\u00e4chste Taxi bekommen, sondern den Fahrer, der am meisten zahlt. Selbst eine Petition wurde gestartet<\/a>, um MyTaxi zum Einlenken zu bewegen, sprich: es so zu lassen wie bisher.<\/p>\n

Klingt soweit ganz logisch, oder?<\/p>\n

Um ehrlich zu sein: Finde ich nicht.<\/p>\n

Sicher, es ist eine gro\u00dfe \u00c4nderung, die MyTaxi da plant \u2013 und au\u00dferdem glaube ich, dass sie das nicht sonderlich clever angegangen haben. Diese Panikwelle und dieser Aktionismus, der jetzt durch die Branche geht und den man bei anderen wichtigen Themen vermisst, ist aus meiner Sicht aber auch ziemlich bekloppt.<\/p>\n

Fangen wir mit dem Offensichtlichen an: Ja, MyTaxi will Geld verdienen. Ich bin selbst ein gro\u00dfer Freund von sozialem Engagement, aber MyTaxi war auch als es zur Einf\u00fchrung von all jenen gelobt wurde, die es jetzt kritisieren, kommerziell ausgerichtet. Sie verdienen ihr Geld, indem sie Taxifahrten vermitteln, ebenso wie das andere auch tun. Im \u00dcbrigen auch unsere Funkzentralen. Nat\u00fcrlich ist das kapitalistisch. Wie unser Verhalten und das unserer Chefs auch. Also ich fahre auch Taxi, um Geld zu verdienen. Ihr nicht?<\/p>\n

Zockt MyTaxi uns ab? Ich w\u00fcrde sagen: Nein. Es ist ein neuer Anbieter von Vermittlungen, der jetzt seine Preise \u00e4ndert. Abgesehen davon, dass diese neuen Preise hier und da gar nicht h\u00f6her sein werden, kann man als Fahrer heute wie morgen entscheiden, ob einem dieser Dienst das wert ist. Und, mit Verlaub: Wer jetzt rumflennt, weil sie ja so eine gro\u00dfe Marktmacht haben, der soll sich mal an die Zeit vor 3 Jahren erinnern. Da hatten die Funkzentralen viel mehr Marktmacht, n\u00e4mlich quasi ein Monopol (in manchen St\u00e4dten nicht nur quasi). Und bei denen war die Entscheidung, sie zu nutzen oder nicht viel komplizierter. Inklusive teurer Ger\u00e4teeinbauten und all dem Schmu, der klaglos hingenommen wurde.<\/p>\n

Zu guter Letzt aber der wirklich fast schon lustige Punkt: Das „Gegeneinander ausspielen“ der Taxifahrer, das bislang quasi das Hauptargument ist: „Wenn man nur so Auftr\u00e4ge bekommt, m\u00fcssen ja alle auf 15% stellen!“ und noch besser: „Das ist ja ein Nachteil f\u00fcr den Kunden, wenn er nicht das n\u00e4chste Taxi kriegt!“<\/p>\n

Mal ganz ehrlich, liebe gesch\u00e4tzte Kollegenschaft: Auf welchem Planeten seid Ihr bisher Taxi gefahren?<\/p>\n

Daran, dass wir uns selbst ausbeuten, ist jetzt MyTaxi schuld? Das ist interessant. Ein Euro mehr an eine Fahrtvermittlung ist jetzt ein riesiges Problem \u2013 aber an 10 Stunden Arbeitszeit nochmal zwei ranh\u00e4ngen, weil man den Umsatz noch braucht, den sonst der Kollege der n\u00e4chsten Schicht gemacht h\u00e4tte, ist normal? Ein teureres Auto kaufen, um mehr oder bessere Fahrten zu bekommen, ist normal \u2013 bei MyTaxi 2% mehr zu zahlen nicht? Sich bei der Funkzentrale anzumelden, die mehr Fahrten im eigenen Gebiet anbietet, ist normal \u2013 bei einer App mehr zu zahlen, um mehr Auftr\u00e4ge zu bekommen nicht?<\/p>\n

Ich wei\u00df nicht, wo Ihr diese Fairness und Gleichheit, die Euch MyTaxi jetzt angeblich nimmt, bislang hattet. Nat\u00fcrlich versuchen wir unsere Konkurrenz zueinander in zivile Bahnen zu lenken, aber wir fechten diesen Kampf seit Jahr und Tag mit Geld aus. Oft verdeckt in Form von Arbeitszeit und Funk- oder Unternehmenszugeh\u00f6rigkeit, dennoch l\u00e4uft es darauf hinaus.<\/p>\n

Und die Kunden, die „jetzt nicht mehr das n\u00e4chste Taxi kriegen“?<\/p>\n

Das ist genau der selbe Selbstbetrug! Rufe ich mir nachts beim Innungsfunk ein Taxi, kommt wahrscheinlich ein Kollege aus, sagen wir mal Lichtenberg, hergefahren. Vom B\u00e4rchenfunk aber steht einer nur 300 Meter entfernt am Eastgate. Der wird ebenso total unfair \u00fcbergangen, weil er bei der „falschen“ Zentrale ist. Und das passiert zigtausendfach t\u00e4glich. Auch sprechen die Funkzentralen zuerst die Taxist\u00e4nde an, selbst wenn gerade drei freie Taxen vor meinem Haus hin- und herfahren. Beim Digitalfunk wiederum entscheidet die Anwesenheitszeit im Sektor und keineswegs die wirkliche N\u00e4he zum Kunden \u00fcber die Vermittlung einer Fahrt. Au\u00dferhalb Berlins ist das noch viel auff\u00e4lliger: Vielerorts vermitteln die Unternehmen jeweils ihre eigenen Taxen, da interessiert es kein Schwein, dass die Konkurrenz direkt ums Eck steht und der eigene Fahrer noch eine halbe Stunde braucht, weil er derzeit noch eine andere Tour f\u00e4hrt. Das ist nicht immer sch\u00f6n, aber sicher nicht der Untergang des Abendlandes, wenn es seit 50 Jahren funktioniert.<\/p>\n

Ich will damit nicht sagen, dass ich es sch\u00f6n f\u00e4nde, wenn aus all dem eine Preiserh\u00f6hung bei MyTaxi resultieren sollte. Und da kann man meinetwegen dagegen sein, wir brauchen schlie\u00dflich alle unsere Kohle. Aber dann doch mit stichhaltigen Argumenten.<\/p>\n

\u00dcberhaupt: Preiserh\u00f6hung! Habt Ihr mal ausgerechnet, was das neue Modell f\u00fcr die unliebsamen 5\u20ac-Touren bedeutet? Stimmt, die sind automatisch immer billiger als bislang. Und wo bitte ist es unfair, dass z.B. ein Fahrer, der auf eine Anbindung an eine Funkzentrale verzichtet und (finanziell gesehen) enger mit MyTaxi kooperiert, mehr abgibt als ein Fahrer, der mit Doppelfunk im Auto f\u00fcr ein zwei zus\u00e4tzliche Fahrten im Monat nur noch 3% entbehren will? Und entspricht es nicht tats\u00e4chlich viel mehr der Lebensrealit\u00e4t von uns Taxifahrern, dass uns eine Fahrt Montag nachts in Hellersdorf viel mehr wert ist als eine an Silvester um 2 Uhr in Mitte?
\nIn Gegenden, in denen das Taxigewerbe noch nicht so komplett an die Wand gefahren ist wie in Berlin, ist es zudem sehr wahrscheinlich, dass sich die Prozente, die f\u00fcr MyTaxi gezahlt werden, je nach Auftragslage einpendeln werden und damit tats\u00e4chlich fairer werden als pauschale 79 Cent.<\/p>\n

Gegenargumente gegen oben gesagtes vermisse ich bei all den Boykottaufrufen und Heulereien gerade.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Disclaimer: Gelegentlich nutze ich MyTaxi auch und Google blendet manchmal zuf\u00e4llig MyTaxi-Werbung oben in der Seitenleiste ein. Mehr hab ich mit dem Unternehmen nicht am Hut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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