{"id":13596,"date":"2013-05-10T19:55:39","date_gmt":"2013-05-10T17:55:39","guid":{"rendered":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/?p=13596"},"modified":"2013-06-22T07:50:35","modified_gmt":"2013-06-22T05:50:35","slug":"autobahn-tempolimit","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/gestern-nacht-im-taxi.de\/wordpress\/2013\/05\/10\/autobahn-tempolimit\/","title":{"rendered":"Autobahn-Tempolimit"},"content":{"rendered":"

Da isses wieder. Ausgerechnet Sigmar Gabriel hat derletzt das Tempolimit auf deutschen Autobahnen mehr oder weniger versehentlich<\/a> mal wieder ins Gespr\u00e4ch gebracht \u2013 obwohl f\u00fcr rufsch\u00e4digende Auftritte in der SPD doch eigentlich Kanzlerkandidat Steinbr\u00fcck zust\u00e4ndig ist. Sachen gibt’s.<\/p>\n

Ich finde, ich sollte zum Tempolimit auf der Autobahn als Berufskraftfahrer auch mal was sagen. Und das ist ganz klar:<\/p>\n

Mir als Autofahrer gef\u00e4llt das nicht!<\/strong><\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus bin ich aber auch Gehirntr\u00e4ger und Mensch. Und da sieht es anders aus: Ich halte es f\u00fcr eine gute Idee!<\/p>\n

Dass ich den Shitstorm jetzt ertragen muss, ist klar. Aber ich m\u00f6chte das doch f\u00fcr einen Moment n\u00e4her beleuchten. Als Autofahrer hab ich \u2013 wie oben geschrieben \u2013 echt was \u00fcbrig f\u00fcr’s gepflegte Heizen. Das ist aber auch das Einzige, was f\u00fcr eine Freigabe spricht: Ein bisschen Spa\u00df am Fahren. Den will ich nicht kleinreden, auch mir ist in meinem Job der Spa\u00df am Fahren wichtig. Aber vom offensichtlichen Symbolcharakter der Thematik abgesehen: Ist das alles andere wert?<\/p>\n

Die Vorteile einer Geschwindigkeitsbegrenzung sind sicher erst einmal begrenzt. Es w\u00fcrde nat\u00fcrlich nicht die Verkehrstoten auf Null reduzieren und nicht das Klima retten. Es w\u00fcrde allenfalls hier und da ein bisschen positiv wirken. Je nach Ausgestaltung im \u00dcbrigen, die Festlegung auf eine Zahl will ich mir da echt nicht auch noch ans Bein nageln. Aber hey: Immerhin weniger Tote und weniger CO2. Und als Gegenargument steht immer noch:<\/p>\n

Nur der Spa\u00df am Fahren.<\/p>\n

Wichtiger sind in meinen Augen aber ohnehin die indirekten Auswirkungen: Wie stehen die Chancen, dass in Zukunft Autos besser an den allt\u00e4glichen Anforderungen gemessen konstruiert werden \u2013 wenn Deutschland als letzter ernstzunehmender Industriestaat auch keine Geschwindigkeiten jenseits von 200 km\/h mehr zul\u00e4sst? Wieviel landschafts- und umweltschonender lassen sich k\u00fcnftige Autobahnen trassieren, wenn sie geringere Kurvenradien z.B. vertragen w\u00fcrden? Welche positiven Auswirkungen auf die Statussymboltr\u00e4chtigkeit von unwirtschaftlichen und umweltsch\u00e4dlichen Autos h\u00e4tte es wohl, wenn diese im Alltag einfach nicht sinnvoll nutzbar w\u00e4ren? Wie s\u00e4he es mit der Attraktivit\u00e4t der Bahn aus, wenn man sich nicht einreden k\u00f6nne, theoretisch doch in dreieinhalb Stunden von Berlin nach Stuttgart zu kommen?<\/p>\n

Sicher, das st\u00f6\u00dft uns erst einmal bitter auf, jetzt wo endlich auch fast alle unsere Kleinwagen die 200 km\/h schaffen. Aber warum? Ist das nicht eigentlich nur eine Gewohnheit, die abzulegen gar nicht so doof w\u00e4re? Und wie viel unserer Zeit verbringen wir denn eigentlich wirklich auf freigegebenen Strecken ohne Stau und schlechte Witterungsbedingungen \u2013 also wirklich jenseits von 130 \u2013 150 km\/h?<\/p>\n

Und wir haben auf Autobahnen Geschwindigkeitsvorschriften. Nicht nur auf einem Drittel, wie oft einseitig berichtet, sondern auf 100% ihrer L\u00e4nge: Fahrzeuge mit einer bauartbedingten H\u00f6chstgeschwindigkeit unter 60 km\/h d\u00fcrfen dort nicht fahren. Das wird auch von niemandem scharf angegriffen, obwohl auch das nur der Sicherheit dient: Damit die Geschwindigkeitsunterschiede nicht zu Unf\u00e4llen f\u00fchren. Seit der Erbauung der Autobahnen haben sich die Geschwindigkeiten jedoch deutlich nach oben entwickelt. W\u00e4hrend LKW zwar immer noch mit 80 \u00fcber die Stra\u00dfe „kriechen“, schafft jeder Mittelklasse-Wagen die 200 km\/h in \u00fcberschaubar kurzer Zeit. Inwiefern 200 km\/h vs. 80 km\/h ungef\u00e4hrlicher sein sollen als 50 km\/h vs. 80 km\/h, ist rational nicht begr\u00fcndbar. Von Extremen \u00fcber diese Werte hinaus brauchen wir da gar nicht reden.<\/p>\n

Unsere Autos sind vergleichsweise sicher, sie liegen gut auf der Stra\u00dfe und wir haben eine Menge gute Autofahrer da drau\u00dfen. Das will ich alles nicht anzweifeln. Ich sehe mich selbst nach 10 Jahren Arbeit im Fahrdienst als ge\u00fcbten Fahrer und ich w\u00fcnsche mir manchmal, es w\u00e4ren alle so vern\u00fcnftig und versiert. Aber im Gegensatz zu Rennstrecken mit halbwegs fairen Bedingungen unter den Teilnehmern (betreffend sowohl \u00dcbung als auch Fahrzeugst\u00e4rke) ist der \u00f6ffentliche Verkehr ein Raum mit unterschiedlichen Mitspielern. Auf Autobahnen fahren sowohl extrem ge\u00fcbte \u2013 aber langsame \u2013 LKW- und Busfahrer, \u00e4ngstliche Kleinwagenfahrer, versierte Limousinenchauffeure, tollk\u00fchne Motorradfahrer und \u00fcbermotivierte Supersportwagen-Besitzer. Hierbei sind die Adjektive willk\u00fcrlich austauschbar, wer kennt nicht die tollk\u00fchnen Kleinwagenreiter?<\/p>\n

Und (gl\u00fccklicherweise!) hat keiner von denen mehr Rechte oder Pflichten als jeder andere. Sie alle d\u00fcrfen unter der Ber\u00fccksichtigung der anderen eine Autobahn nutzen, um ihr Ziel zu erreichen.<\/p>\n

Anstatt zu akzeptieren, dass eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn \u00e4hnlich sinnvoll sein k\u00f6nnte wie die auf allen (!) anderen Stra\u00dfen, erkl\u00e4ren die Deutschen hier lieber die Technik (und damit, wenn wir ehrlich sind, die finanziellen M\u00f6glichkeiten) des Einzelnen zur Grenze des Erlaubten? Wieso eigentlich?<\/p>\n

Ich bin \u2013 die meisten Leser sollten das inzwischen wissen \u2013 wahrhaftig kein Bef\u00fcrworter eines „starken Staates“. Ich tendiere immer und immer wieder zur Maxime „Freiheit statt Angst!“. Freiheit ist wichtig! Gesellschaftlich, politisch, psychisch, in allen Lebensbereichen!<\/p>\n

Aber bei der Geschwindigkeitsfreigabe geht es nur um den Spa\u00df am Fahren! Einen Spa\u00df, f\u00fcr den man meinetwegen dutzende Rennstrecken alleine rund um Berlin bauen kann. Und wo sind eigentlich die 50 bis 80% Freiheitsbef\u00fcrworter bei Themen, bei denen es nicht nur um ihren eigenen Spa\u00df geht? Bei Themen wie der Drangsalierung von Arbeitslosen, beim Leistungsschutzrecht, bei der Reisefreiheit von Asylbewerbern etc. pp.?<\/p>\n

Wir \u2013 und an der Stelle schlie\u00dfe ich mich gerne mit ein \u2013 wollen gerne schnell fahren. Das ist ok, uns als Autofahrern macht das eben Spa\u00df. Aber verdammt nochmal: Selbst ich als Taxifahrer bin nur Teilzeit-Autofahrer \u2013 aber Vollzeit-Gehirnbesitzer.<\/p>\n

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