Man k\u00f6nnte gerade meinen, es breche die Welt zusammen f\u00fcrs Berliner Taxigewerbe. Das zumindest ist der oberfl\u00e4chliche Eindruck, der sich wirklich geradezu aufdr\u00e4ngt, wenn man sich News- und Maileing\u00e4nge der letzten 24 Stunden bei mir anschaut. Da waren auch nette Meldungen von interessierten Lesern dabei, denen will ich da nichts unterstellen und mich durchaus bedanken f\u00fcr die Hinweise – in Anbetracht der Menge und der Uniformit\u00e4t der Meldungen gehe ich aber von einem ziemlich clever inszenierten Schachzug in Sachen virales Marketing aus und verzichte deswegen explizit auf eine Verlinkung.<\/p>\n
Nun, was ist so schlimmes passiert? Nix. Ein Limousinen-Service aus den USA startet nun auch in Berlin. Er ist nicht der erste, vermutlich auch weder der beste, schnellste, noch sonstwas. Es ist ein Limousinenservice, der offenbar das Marketing im Web entdeckt hat. Warum ich jetzt dar\u00fcber schreibe und mich das irgendwas angeht? Weil \u00fcberall in den Meldungen die Rede davon ist, dass jetzt DIE gro\u00dfe Taxi-Konkurrenz kommt, buhu, Schock, Schauder, Horror!<\/p>\n
\u00c4hm, geht’s noch?<\/p>\n
Ich will den Laden nicht kleinreden, ganz sicher nicht. Und so ein Service hat wie bisher auch nat\u00fcrlich eine Daseinsberechtigung im vielf\u00e4ltigen Mobilit\u00e4tsangebot einer Stadt wie Berlin. Sie sind wahrscheinlich erfolgreich, werden ihre Kunden finden und da sind sicher auch mal ein paar potenzielle Taxi-Fahrg\u00e4ste dabei. Aber schlie\u00dflich gibt es uns auch trotz BVG noch.<\/p>\n
Ein Limousinenservice ist eine tolle Sache. Gerade f\u00fcr gesch\u00e4ftliche Anl\u00e4sse. Wenn sich Leute treffen, bei denen es auf die Farbe des Autos ankommt, in dem sie vorfahren, da k\u00f6nnen wir mit hellelfenbein nicht unbedingt punkten (au\u00dfer bei schwer vermittelbaren Fetischen vielleicht) und es gibt die Leute, die gerne mehr bezahlen daf\u00fcr, dass der Fahrer sich als Pinguin verkleidet und f\u00fcr zwei Euro mehr die Stunde nur nickt, statt zu antworten. Und, bevor das zu einseitig klingt: es gibt nat\u00fcrlich auch Fahrer, denen so ein Verh\u00e4ltnis lieber ist und die sich ungern mit p\u00f6belndem Proletariervolk abgeben.<\/p>\n
Ich pers\u00f6nlich bin Taxifahrer, was auch hei\u00dft: Fahrer eines \u00f6ffentlichen Verkehrsmittels. Dazu geh\u00f6ren gewisse Standards, andere wiederum nicht. Und bei den ganzen Feilschereien ums Geld, die ich jede Nacht mitbekomme, mache ich mir keine Sorge darum, an einen Dienstleister viel von meiner Kundschaft zu verlieren, wenn dieser fast das doppelte an Geld verlangt.<\/p>\n
Ehrlich, die „Konkurrenz“ startet nicht nur mit 1,80 \u20ac mehr auf der Uhr, sondern hat als Minimum gleich 9,00 \u20ac gesetzt. Die Kilometerpreise sind zwar ganz ok, durch die Kopplung an die Geschwindigkeit aber fast noch komplizierter als unsere. Und bei den Festpreisen (die sie ja im Gegensatz zu uns machen d\u00fcrfen) sind sie dann richtig geil und verlangen mehr als ihr eigener Tarif bringen w\u00fcrde – wahrscheinlich, um wieder beim Doppelten des Taxitarifs zu landen.<\/p>\n
Das kann man machen und wie eingangs erw\u00e4hnt, werden sie ihre Kundschaft haben. Ich glaube, diese Kundschaft fehlt mir am Ende nicht besonders und die Konkurrenz d\u00fcrfte \u00fcberschaubar bleiben.<\/p>\n
Aber Respekt an die Kollegen im weitesten Sinne: eure Werbung funktioniert!<\/p>\n
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