Ach, was bin ich doch froh, dass ich einen guten Job hab. Alles soweit geregelt, ich krieg Geld und \u2026<\/p>\n
Moooment!<\/p>\n
Ich muss gelegentlich von den rosa W\u00f6lkchen runtersteigen und die Regenbogen pupsenden Einh\u00f6rner alleine lassen, um mal hier unten auf der Erde ein paar drastische Worte zu verlieren. Es geht ums Taxigewerbe und damit zu nicht unerheblichen Teilen um mein Leben. Wichtiger noch: Es geht um das Leben von mindestens 10.000 Menschen (eher: 10.000 Familien) alleine hier in Berlin.<\/p>\n
Wir machen \u00fcberwiegend einen guten Job und das k\u00f6nnt ihr mir glauben, auch wenn ich hier und da mal ein Negativbeispiel nenne oder irgendwelche Vereine mal wieder ihre schlimmsten Taxi-Erlebnisse als wissenschaftliche Tests verkaufen. Allein mein einzelner Opel hat in absehbarer Zukunft die Distanz von der Erde zum Mond zur\u00fcckgelegt (ich denke, ich werde berichten, wenn wir landen) und das schreibe ich nur, um klarzumachen, dass wir auch nicht nur ein paar eigenbr\u00f6dtlerische Hansel mit Lust auf nette Stories sind, sondern eine Menge arbeiten und dass da eine Menge Leben dranh\u00e4ngen.<\/p>\n
Trotzdem wird man das Gef\u00fchl nicht los, dass das Taxigewerbe irgendwie kein Schwein interessiert. Sicher, wenn es mal Zoff gibt, wie jetzt um die Tarife am irgendwann in diesem Jahrtausend vermutlich mal fertiggestellten Flughafen BER, dann d\u00fcrfen wir auch mal in der Zeitung meckern. Ansonsten m\u00fcssen wir uns damit begn\u00fcgen, dass wir den Job einfach zu gerne machen, um ihn zu schmei\u00dfen.<\/p>\n
Dass unser Senat in Sachen Verkehr mit dem Flughafen und der S-Bahn beispielsweise ein paar echt dicke Dinger in Punkto Verkehr zu stemmen hat und wir da mal hintenanstehen, will ich nicht mal pauschal verurteilen. Aber man erh\u00e4lt wirklich den Eindruck, seitens der Politik passiert nichts, um die Probleme im Gewerbe zu beseitigen. Dazu kommt, dass wir uns auch noch den Luxus leisten, statt einer Interessenvertretung gleich mehrere miteinander mehr oder minder verfeindete zu unterhalten, von denen im \u00dcbrigen keine einzige sich explizit f\u00fcr die Angestellten einsetzt.<\/p>\n
W\u00e4hrend \u00fcberall \u00fcber Mindestl\u00f6hne diskutiert wird, liegen wir nicht nur weit unter all diesen Forderungen, sondern wissen nicht einmal, ob unserer derzeitige umsatzabh\u00e4ngige Bezahlung \u00fcberhaupt legal ist – und wenn, wie man das mit einem Mindestlohn kombinieren k\u00f6nnte. Ich pers\u00f6nlich mag unser Modell und w\u00fcrde es ungerne aufgeben, weil es mir einige Freiheiten sichert, aber ich bin ja nicht der Nabel der Welt. Und glaubt mir: auch wenn ich nervlich nur sehr selten an meine Grenzen komme, finanziell tue ich das st\u00e4ndig, immer wieder. Sollte ich unerwartet Nachwuchs bekommen, w\u00fcsste ich nicht, ob ich mir das Schreiben weiterhin leisten k\u00f6nnte, wenn es wie jetzt kaum Geld abwirft – dann m\u00fcsste ich n\u00e4mlich mehr als normale Vollzeit arbeiten. Ironischerweise zu schlechteren Bedingungen, da ich derzeit ja zu den lukrativen Zeiten arbeite und sich mit jedem Tag mehr mein Stundenlohn senken w\u00fcrde \u2026<\/p>\n
Wir selbst – jetzt als Gewerbe an sich, wenn man das bei dem fragmentierten Haufen so sagen kann – schreiben unsere Probleme vor allem der vielen Schwarzarbeit und auch den zu vielen Taxen an sich zu. Damit schafft man es zwar immerhin manchmal in die Nachrichten und erntet hier und da ein Bedauern, dennoch bin ich als Taxifahrer hier jeden Tag in Versuchung, meine Kunden oder den Staat um ein paar Euro zu bescheissen, weil es eh keiner merken w\u00fcrde. An Polizeikontrollen werden wir durchgewunken, der P-Schein wird nicht kontrolliert und Fahrten ohne Uhr zu machen ist scheinbar kein Betrug, sondern ein lustiger Zeitvertreib, den sich ja jeder irgendwann mal g\u00f6nnt.<\/p>\n
Allein: Irgendwelche Konsequenzen? Fehlanzeige! Kontrolleure f\u00fcrs Gewerbe sollen angeblich zu teuer sein, obwohl auf der anderen Seite enorme Steuermehreinnahmen und Strafzahlungen zu erwarten w\u00e4ren. Die Konzessionen werden weiterhin nicht nur unbegrenzt vergeben, sondern die Regelungen werden wie jetzt beim Flughafen sogar noch weiter aufgeweicht. Unser f\u00fcr Kunden einfach zu durchschauender Tarif wird wohl ebenso wegen BER einem Modell geopfert, dass weiterem Betrug T\u00fcr und Tor \u00f6ffnet. Und die einzige regelm\u00e4\u00dfig bediente Stellschraube Taxitarif wird nicht nur einfach immer weiter erh\u00f6ht, sondern inzwischen auch noch v\u00f6llig an uns Betroffenen vorbei mit irgendwelchen kommerziellen Parkplatzbetreibern ausgehandelt, die f\u00fcr meinen Geschmack eigentlich beim \u00f6ffentlichen Nahverkehr nicht wirklich ein Mitspracherecht haben sollten.<\/p>\n
Ich bin kein Mensch, der \u00fcberall nur das Schlimme sieht. Wie man hier bei GNIT gut lesen kann, mag ich den Job und ich mag auch gewisse schrullige Eigenheiten. Aber ich merke selbst, dass die Ums\u00e4tze einen (bislang leichten) Trend nach unten haben und ich wei\u00df von vielen – gerade den ehrlich arbeitenden – Kollegen, dass f\u00fcr sie ganz arg auf der Kippe steht, ob sie von diesem Job (alleine) weiter leben k\u00f6nnen. Wenn hier nicht in den n\u00e4chsten Jahren mal irgendwer akzeptiert, dass wir zum einen ein Haufen Leute sind, die von ihrer Arbeit leben m\u00fcssen und wir andererseits auch ein Aush\u00e4ngeschild der Stadt und des Landes sind und somit alle ein Interesse haben sollten, dass die Qualit\u00e4t der Dienstleistung Taxi nicht weiter sinkt, und daraus Schl\u00fcsse zieht, die in Handlungen m\u00fcnden, dann wird das noch ziemlich beschissen enden – das kann ich euch sagen.<\/p>\n
Und nein: Das bl\u00f6de Fiskaltaxameter, dessen Einf\u00fchrung wahrscheinlich zum zehnj\u00e4hrigen Jubil\u00e4um vom BER-Flughafen ansteht, l\u00f6st kein einzelnes Problem umfassend, sondern ist allenfalls der erste Schritt.<\/p>\n
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